2015年，某种程度上可以称为“垂直行业互联网化”元年，至少三家注重早期投资的机构对于垂直行业的互联网化表示了看好，同样在一些细分领域比如原材料供应已经开始出现赢家通吃的现象。物流作为传统行业中产值高、信息化程度低、链条长、从业人员素质不高的行业，可以说非常适合互联网化。物流业中哪些环节可以被互联网改造？“互联网+物流”怎么走才能既快又稳？就这些疑问，拓扑社采访了运去哪CEO周诗豪。
“运去哪”所根植的是国际供应链物流领域，也就是占中国外贸物流领域最大比重的集装箱航运市场。周诗豪认为，航运领域的订舱环节，以及其所配套的公路拖车、报关、仓库内装、保险等服务，适合利用B2B互联网电商的模式进行改造。
a. 传统的国际物流市场，中间环节冗长，外贸制造企业发货时，需通过层层的货代企业找船公司订舱，继而推升物流成本。而利用互联网的模式，能够帮助外贸制造企业与一级货代直接在线交易，砍掉中间链条的加价，降低交易成本。
b. 传统国际物流市场，附加费多、信誉资质不透明，通过建立线上透明的互联网国际物流交易平台，实现信息的公开透明，能够减少外贸制造企业不必要的损失。
c. 传统的货代企业虽然数量大，但规模小，仅能在单一港口提供服务。而利用互联网的方式，可以在多港口提供一站式的在线服务，从而突破地域的限制，节省货主的对接成本。
d. 传统模式下，外贸制造企业只能反反复复给货代打电话，询问货物的进展，费时费力。而通过互联网的模式，能够提供类似快递的在线物流查询系统，外贸制造企业能够轻松的通过PC端、微信端，实时知悉货物动态，更好的掌控物流事宜。
根据业务性质的不同，运去哪选择了“信息撮合+自营”的服务。在订舱这个业务上，运去哪选择撮合模式，向外贸制造企业推荐实力强、信誉佳的一级优质货代。因为全球航线众多，不同的货代、不同的企业都有各自优势的航线，采用撮合模式，能够让外贸制造企业更大程度的选择最合适的供应商；而在“拖车、报关、仓库内装、保险”等伴随着订舱的增值业务上，运去哪会选择自营模式，这些增值业务在服务内容上统一性较高、也是很多传统货代不愿意承接的业务，用自营模式能够带来更好的客户体验、更强的客户粘性。并且通过这些增值业务的自营，运去哪也能够掌握每单国际物流业务的进展，更好的保障物流的顺利进行。
这个问题需要这么看，一方面，综合性航运互联网电商平台，未来肯定只有1-2家占据市场的绝大份额，所谓的“赢家通吃”。因为是平台，所追求的必然是一站式的解决所有外贸制造企业的国际物流需求。而外贸制造企业一旦选择某家平台，他不会去选择其他家的。最强势的平台，能够形成滚雪球的积聚效应；另一方面，主打某些特色服务的航运互联网公司，也能够以其自身的特色，在垂直领域扎根，譬如专注于船舶追踪的船讯网等。
这其实和2C的电商是一样的，真正的综合性平台就是淘宝天猫、京东，但是也有一些主打生鲜、主打化妆品的垂直电商。航运互联网这个市场从今年开始刚刚发端，相信在不久的未来，也会呈现和2C电商一样的市场形态。
对于“运去哪”来说，我们就是立足于综合性的一站式航运互联网电商平台，目前，无论是我们的用户数还是订单数，都是在这个行业领先的。我们期望在未来的一两年内，进一步扩大领先的优势，从而真正立于不败之地，成为综合性一站式航运互联网电商平台的No.1。
一开始，运去哪做的就是在“海运订舱”领域的信息撮合，撮合外贸制造企业和货运代理企业的在线交易。
撮合能够更快速的积聚产业上下游，形成势能，但有两大弊端：1. 如何盈利的问题（我们的撮合服务目前是免费的）；2. 如何提供更有优势的服务，帮助一票货物的顺利出运。毕竟国际物流是个服务性的行业，如果所有的服务都还是由传统货代企业来提供的话，平台无法真实掌控每一笔订单的进展，也无法让外贸制造企业真正感到便利、感到与此前不一样的服务体验。
▲运去哪物流市场
所以伴随着我们用户数、订单数的增多，很多客户也希望我们提供一些增值的服务，所以很自然的，我们推出了自营的报关、拖车、保险、仓库内装等在内的出港前增值服务。一方面，通过这些自营业务，我们能够形成平台的流水；另一方面，通过提供这些自营服务，能够更好的一站式满足外贸制造企业的需求。
总体来说，我们还是以撮合为本，自营为辅的模式，这是没有变化的。
传统国际供应链物流领域互联网化中，最难的就是标准化的问题。国际供应链物流环节多、流程长，很多收费标准、操作标准、服务标准等也不够统一。我们知道，要想发挥互联网的效应，标准化、可快速复制非常重要。
针对这一方面，“运去哪”拥有很多专业的国际物流领域销售、操作等人才，我们会将国际供应链物流肢解成一个个细小的环节，以内部信息系统等方式，去操作这些物流订单。通过这样的方式，一步步的建立标准化的操作规范，从而大大提升国际物流的效率。传统货代的单证操作人员，每月可操作的订单数约为80单。而“运去哪”的单证操作人员，每月可处理的订单数超过500单。
▲运去哪的货主物流管理后台
通过这样的方式，能够保证“运去哪”业务的快速扩张，并且给外贸制造企业一致性的标准化服务体验。
可以说，2015年航运互联网电商领域是一个大爆发的年份。自“运去哪”获得融资后并于2月正式上线后，据我们不完全统计，已有约大大小小的50家航运互联网电商平台一窝蜂上线。
我们认为在2016年，行业将迎来真正惨烈的竞争，一些没有优势、规模较小的企业，将被淘汰出局。
我们是在去年底拿到源码资本的A轮融资的，那个时候我们服务还没有上线，只是有了一个停留在纸面上的模式雏形。
源码资本在这种情况下笃定的投资我们有两方面原因：1. 他们认为互联网的风肯定会吹到2B的领域。而作为一个万亿级别的航运领域，之前的互联网化程度非常低的，但它有着信息不透明、中间环节冗长等弊病，适合利用互联网的方式改造。从2015年b2b电商大爆发来看，源码资本可以说是非常有前瞻性的战略眼光；2. “运去哪”的团队架构也非常健康、优质，作为创始人&CEO，我本人有着15年国际贸易、国际供应链物流领域的丰富经验，可以说了解这个行业的很多坑点。而我们的COO徐杨、CTO肖逵等则是互联网领域出身，拥有多年B2B电商的经验，我们三者也是多年的拍档和朋友，彼此之间配合默契。对于一个“互联网+”的业务来说，传统业务的领军者和互联网的优异人才可谓缺一不可。
我们拿到的钱主要用于两个领域：1. 信息化系统的建设。以更标准化、更具效率的后台操作系统，保障订单的顺利进行；2. 市场的推广，通过线上推广&合作、线下地推&活动等，向外贸制造企业输出“互联网+国际物流”的新型理念和模式，吸引更多的企业使用“运去哪”。
VC的投资当然会在用户数、订单数、流水等方面有一些指标和要求，目前，我们虽然仅上线了10个月，已经超额完成了这些指标。
我们会有融资的计划，目前，我们已在和一些潜在的投资方进行接洽。我们希望遇到真正对B2B国际供应链物流感兴趣的投资方，而不仅仅只是一个财务投资者。
毕竟，我们现在并没有很大的资金压力，我们并不需要单单只是投钱，而对我们业务无实质帮助的投资方。我们更希望能够与志同道合的投资方，一同推动这个市场的发展。
