8 年前，伴随着中国经济的转型与海外消费需求的升级，第一波出口电商兴起，成就了兰亭集势等一批出口电商企业。
历史总是惊人的相似。
这两年，伴随着中国经济的转型，出口导向型企业面临出口挑战，开始寻找新的渠道来提升竞争力。与此同时，社交媒体的流行使得中国外贸企业接触主流欧美用户成为可能。峰瑞资本相信出口电商必然会迎来第二波爆发。
这家公司完成了阿里巴巴外贸的最终闭环，它是如何做到的？
今天，讲大数据改变外贸格局，这个格局不仅是制造业利益格局，也是服务业利益格局。
全球目前 80% 的采购来自跨国公司，也就是我们订单来自于跨国公司，不仅是对华贸易的进口和出口，包括海外贸易。但因为国际贸易涉及的链条太长，距离太远，有很多问题需要解决。从这个角度来讲，核心问题有两个：一个是流通的成本，一个是信任的成本。
传统贸易方式的流通成本一定和规模有关系，规模越大成本越低。信任成本和距离成本有关系。为什么 90% 的海外中小批发商仍然偏好在当地的批发店进货？因为距离会让它们缺乏安全感。当然，流通成本最明显，尤其在物流的交付成本上，小规模企业比大规模贵很多。
这两点决定了传统贸易模式是业态贸易和服务的结合体，比如像三菱，在日本、德国，早期有一些综合商社介入，帮助中小企业打国际市场。有时候到中国来谈生意，这些商社过来带两个人，一个是工厂的，一个是商会的，工厂谈质量、要什么货，真正业务交给商会来谈，甚至从某种意义上他也要赚企业的差价。但无论如何，都是日本的大企业和小企业赚这个钱。
深圳改革开放到今天，我们外贸以中小企业为主，但是我们的外贸从来没有人帮助，从来没有大企业去帮你谈生意。但是制造业转到中国来之后，现在未必一定转到越南或者其他地方，或者需要等很长时间才会转到其他地方，因为中国人太多，有很大的空间。
刚才李丰谈到中国经济，我认为中国经济行不行的核心取决于外贸和出口。因为这是赚老外的钱，解决中国的就业问题。中国有很大的制造基础，已经是全球 100 多个国家最大的贸易伙伴，说明中国制造的货是有市场的。而且中国在出口市场有 1485 种品类的商品，说明我们在外贸领域已经是老大了。
但是这么多年来，我们外贸的盈余很低，原因在于外贸的收益有 90% 多来自制造业的利润。值得注意的是，为什么我们在渠道、品牌、服务业、金融、物流上都没有盈利？如果制造 10 万双鞋子，这些鞋子主要订单来自五六个大卖家，那么溢价率就会低，因为要用人家的牌子、人家的渠道去销售，而中国的工厂就是大卖家的车间。既然是人家的车间，就谈不上你的贸易，贸易叫做商品或者服务的交换，而中国的企业在这个过程中只赚一点加工费。
我们怎么去解决这个问题？
随着人工成本增加和外贸环境变化，如果靠加工费盈利，利润率就更低了。有些主流经济学家最近表示不可以依赖外贸和出口，但是我认为利润低不代表外贸和出口不可依赖，尽管商品本身附加值不高，但只要市场有需求，商业价值其实非常高。海外买家在你这里订货的价格跟他本地售价差三到四倍，这就是商品全贸易价值，不仅中国工厂没有赚到，中国的银行也没有赚到，基本上订单全是老外的。
前不久我参加某银行活动，整个会上该银行表示十年赚了几千个亿，但是利润中，国际业务占比仅有 2%，也就是 90% 以上的利润全是国内的钱，几乎没有赚到国际上的钱。互联网有没有可能改变中国外贸盈利低的现象？
中国的商品很厉害。去年，英国一本杂志发表一篇文章，大概是说中国模式不可复制，文章主要表达 3 点，首先，没有哪个地区可以马上替代中国的产业规模和产能；第二，是产业配套，在任何区域，包括珠三角，正是因为产业配套厉害，中小企业才厉害；第三，中国对国际交往能力、国际贸易能力，包括对制造和管理上，都不亚于发达国家的同龄人。这是我们的机会，但同时有巨大的危机。如果我们不去改变外贸依靠制造业利润的现状，那就会很惨。去年，出口已经负增长的情况下，我们在全球贸易总额的占比还增长了 1% 多，说明中国企业的货还是有价值的。
中国外贸企业缺乏的是品牌文化和销售渠道。这是政府支持外贸电商发展的重要原因，包括外贸综合服务企业。
一达通在外贸综合服务平台做了一个公共交付平台。现在每天有一两亿美金的客户，我们还提供通关、物流、外汇、金融等等服务，这些是有战略意义的布局。首先，中小企业不需要懂外贸就能入门，另外交易、交付成本不会太高，一达通也在交付中间赚钱，同时也解决中小企业管理问题，不需要会计和报关员了。一达通的外贸综合服务平台不在商品贸易差价上赚钱。2014 年一达通净盈利近 1 个亿，都是服务差价。
我们解决了小企业两大难题，第一个难题是交付成本和流通成本，第二个是信用问题。在信用方面，因为我们介入了流通服务，所以有了数据，而这些数据变成产品，产生信用服务，这有两个核心产品：一个是贸易金融，一个是阿里信保，这两个产品将改变外贸格局，尤其是服务业格局。一达通把公司、价格和监管条件等因素纳入系统，形成标准化。所以，标准化和规模化是一达通的特色。
我们做 B2B 为主，在电商话语权中，B2B 和 B2C 有区别。虽然 B2C 平台有交付了，也产生了很大的作用，但我觉得 B2C 更多解决的是专业不对称，消费者跟商家交易不对称。而 B2B 更多是解决信用不对称，即便是很小的商家，在专业上买卖商家不需要我来帮助，但是信用上需要，商家活跃履约情况等等，我们就是解决信用问题。
我们把数据变成了业务，一达通是基于互联网和数据，有了数据之后产品化，产品之后靠规模化，最后我们就有这个规模。阿里巴巴整个外贸，直到一达通进来之后，形成了一个完整的闭环，从找订单开始一直到交付，交付之后评价，评价完了形成信用，这是一个完整的闭环。
一达通还提供另外一项服务——风控。实际上风险控制跟我们的贸易变化是一对天生的矛盾体，这是全世界要解决的难题。我们有十几个综试区，因为一达通是一般贸易申报的互联网平台，我们的数据和海关打通，所以自成立后的第十年，排上一般贸易百强的第 94 位，但是到今天，一达通跃升到第二位。而我们认为在 2016 年一达通的总成交额将达到 500 亿美元规模。
外贸服务需要有一达通这样的平台。现在政府部门将信息结合起来，但是不同部门的权责仍是脱离的，海关查货、税务查税。而一达通是市场平台，所有责任和服务都在一达通上完成，还满足客户的需求，这是市场化单一窗口的平台，让两端中小企业做国际贸易就像内贸一样简单。
我认为一达通改变的是交付方式。有了 B2B 平台和阿里信保，大额跨境贸易在线交易可能会像网购一样普遍，中国走在了世界的前列。无论公司规模大小，如果企业自己完成交付，要有成本，而且数据也是分散的，信用借贷也很麻烦。交付方式的改变产生了新业态，这也是中国制造的机会。
把传统贸易搬上线并是不电商，真正的电商是要把价值链和盈利模式改变，让你的货卖得更远。最后，通天下，信未来，只要贸易线路更通畅，信用更有保障，老老实实做企业，就一定有未来。
