2015年汽配B2B平台似乎度过了资本的寒冬，不少平台获得了融资：淘汽档口于6月17日获得3000万美元的B轮融资，易配通于2015年8月22日获得数百万美元的Pre-A轮融资，诸葛修车网9月完成了10亿人民币D轮融资并于12月登陆新三板，汽配B2B平台中驰车福宣布获得B轮融资，而新兴的B2B汽配平台快准车服获天使轮投资后发展迅猛。汽配B2B平台也要乘着“互联网＋”的风口起飞了吗？在笔者看来未必，汽配行业SKU数量庞大、车型库复杂，很难有平台能够将所有种类囊括齐全。一般来说，汽配 SKU 数量在几百万量级才足以覆盖常用的汽配件。
快准车服CEO王拯告诉我们：“快准车服在成立之初便意识到SKU齐全与否将直接影响汽配B2B企业的竞争力，因此我们自建了区域总仓及子仓，以此来解决货品齐全与配送速度的问题。”
与主流供应商合作，将SKU丰富到领先水平
由于中国汽车市场上万国车系的特性，汽修厂无法备大量配件库存，客户有需求时会向上游询价，等待上游供应商报价；多家供应商报价后，汽修厂对比出低价后再对客户报价。甚至上游汽配经销商还没货要问汽配城去拿。这样一来，就存在报价效率低、时间长的问题。究其原因，主要便是SKU库存问题。
快准车服通过与辉门、巨江、盖茨、飞利浦等国内外知名汽配品牌商达成战略合作，多条供应渠道并行，从源头上保障了货品的质量与齐全度。产品总监盛铁军说：“在保障快准车服商城平台上的产品百分百为正品的同时，我们正在将SKU的数量丰富到行业领先水平。”
“区域总仓-子仓”两级仓库解决产品全问题
快准车服在丰富常用SKU的同时，也意识到只有解决非常用SKU的供货问题，才能增加客户的粘性，提高用户体验度。在B2B汽配领域，非常用SKU供应不上是导致客户流失的重要原因之一。然而如果在各个仓库都配备足量的非常用SKU，再加上庞大的常用SKU数量，对于仓储的压力是极大的。
针对该问题，快准车服通过建立“区域总仓-子仓”两级仓库体系，合理地保障了非常用SKU的供应，也舒缓了地方仓储的压力。快准车服在每个省份建立区域总仓，最大化地储备SKU；在每个县级市建立线下服务站与子仓。通过大数据优化物流，区域总仓向各服务站的子仓精准备货，按时补货。行成“供应商——区域总仓——服务站子仓-修理厂”的供应链体系。总仓备全，子仓备常，两级仓储互相配合，不但解决了SKU 齐全的问题，也解决了客户采购效率的问题。修理厂用户在快准车服平台上下单后，当地的快准车服线下服务站便会在30分钟内送货上门。由此保障了时效性，也提高了修理厂的服务质量与水平。
目前，快准车服已在杭州、金华建立10000平米的区域总仓，辐射浙江地区的所有子仓，由此覆盖全省修理厂客户，并提供快速、精准的配送及专业的售后服务。
