9月26日下午，重庆长寿区政府、攀华集团与找钢网联合在渝召开战略合作发布会。签约后，攀华集团与找钢网正式成为战略合作伙伴。双方还将联手重庆长寿区共同打造一个辐射整个西南地区的大型“互联网+物流供应链”平台。
这个被取名为“胖胖狗”的供应链平台，计划总投资5亿元。预计2017年，平台有望完成2000万吨物流成交，经济规模约300亿元。
5亿打造西部“互联网+物流”平台
攀华集团是一家主业包括钢铁、地产、物流等五大板块的江苏民营企业。在中国民企500强排名第220位。
由于钢铁行业2014下半年进入市场寒冬，重庆钢铁连续亏损，去年巨亏60亿，排在武钢股份75亿亏损之后，成为上市钢企中亏损第二大户。
重庆钢铁债务压顶、经营陷入困境之际，今年4月，在重庆有关部门协调下，攀华集团与重庆钢铁达成战略合作。由攀华集团为重钢提供炼钢所需的铁矿石和煤炭等原材料，缓解了后者现金流危机。同时，重钢生产出的热卷等钢材交由攀华加工、运输及销售。根据协议，每个月攀华要包销至少25万吨钢材。一年重钢交给攀华的钢材量大约500万-600万吨。
攀华集团董事长李兴华称，加上从长江口运输过来的铁矿石和煤矿的运量，每年重钢和攀华集团的货运需求超过2000万吨。
如何降低物流成本成为摆在攀华与重钢面前的一道难题。
此前攀华曾与找钢网在江苏等地合作，李兴华尝到了“互联网电商”的甜头。在与找钢网创始人兼CEO王东聊过之后，他们确定了从物流环节展开合作，胖胖狗“互联网+物流”平台由此诞生。李兴华称，他最看重找钢网的互联网技术及人才优势。
在采访中，李兴华列举了一组数据来解释互联网+物流平台的优势：“以往从长寿运货到昆明，专门运的话是空车回重庆，大概要300多元/吨，如果用一个‘滴滴打货车’的软件叫到一辆昆明的回程车，那1吨货的物流成本能降到150元-180元。每个月攀华有10万吨货要运到昆明，如果一吨省100元，那每个月就能节约上千万元成本。”
“如果从长寿运货到上海。陆路汽车运输，1吨运价680元-700元；火车400元左右；如果用船走水路运输，自己叫船单程运价1吨大约50元-60元。同样用‘滴滴打货船’软件，回程船可能只要20多元。”
李兴华表示，攀华集团每年都有几百万吨货运量，其合作伙伴重庆钢铁一年的原材料、钢材货运量更是上千万吨。这么大规模的物流量，如果有一个很好的互联网物流平台，不仅可以为集团节约物流成本，也可以整合西南地区物流资源，为地方经济调结构、降成本等助力。
据协议，攀华集团将与找钢网共同在重庆长寿区创立重庆胖胖狗供应链管理有限公司(简称“胖胖狗供应链平台”)。项目计划总投资5亿元。
李兴华对其前景非常看好。“胖胖狗平台要做成西南地区的‘滴滴打货车+滴滴打货船’。这个平台不需要烧钱，我相信它可以越做越大，未来将打造成西南地区领先的供应链平台。”预计2017年，该平台有望完成2000万吨物流成交，经济规模约300亿元。
找钢网布局西南市场
对钢铁电商龙头找钢网来说，此次与攀华达成战略合作，也可以视为其发力西南市场的战略之举。
找钢网是国内成立最早的钢铁全产业链电商平台，经过四年多快速发展，已成为国内产业互联网的领军企业。
2015年找钢网总交易量约3200万吨，总交易额约750亿元，约占全国钢铁市场流通总规模的8%。其中“找钢商城”自营业务交易量约850万吨，实现销售收入约180亿元。仅今年上半年，找钢网自营业务完成的交易量就超过600万吨，实现销售收入超过150亿元，成为钢铁电商行业内第一家全面盈利企业。
在此次战略合作之前，找钢网曾与海尔集团联手打造海尔HOTOEM跨境电商平台；今年7月，找钢网又与国内钢管龙头天津钢管共同投资打造“找钢管网”垂直电商平台，在华北落子。此外，找钢网还和首钢、中天钢铁等大型钢铁集团建立了深度合作关系。
目前，找钢网团队规模已超1400人，除上海总部外，还形成了辐射全国的营销服务网络，国内分支机构达到29家，韩国、新加坡、越南等四家海外分公司已投入运营，同时正在围绕“一带一路”筹建泰国、迪拜等海外分公司。
在接受21世纪经济报道等媒体专访时，王东对此次合作背后的逻辑给出了解释：“重庆一直是西南地区的商贸及物流高地，大宗商品贸易辐射整个西南；重庆长寿区更是西部地区重要的水陆交通枢纽，同时拥有重庆钢铁等大型企业，区位和产业优势明显，是发展大宗商品供应链的理想地点。”
在王东看来，不管是天津无缝还是重钢，都面临转型升级压力，也都需要通过效益驱动和创新驱动来提高利润，提高市场竞争力。“但如果仅依靠传统制造业自己改变，是有一定难度的，还是需要互联网+等外部力量带动钢铁行业供给侧(结构性)改革。”
对于此次合作，重庆市商务委员会副主任廖红军在致辞中表示：“长寿经开区吸引了重庆钢铁、巴斯夫、BP等大批知名企业入驻，是西部地区重要的重化工基地。立足长寿，攀华集团和找钢网合作的胖胖狗供应链平台将拥有强大的产业资源支持。”
