谈到风口中的B2B创业，必然会谈到“自营”还是“撮合”的问题。说得直白一些，以汽车B2B为例，“自营”就是赚差价，最终考察利润率和资金周转效率；“撮合”则是供买卖双方涌入平台后形成交易，最终靠交易佣金、广告费、会员服务、增值服务等盈利。
从平台长远发展和战略布局来看，“撮合”与“自营”是需要优势整合的：靠“撮合”快速积累用户及交易量，扩大市场份额，靠“自营”把控服务质量，获得较高利润收入。正因如此，作为新车B2B安全交易平台的省心宝汽车在将撮合交易、平台交易量做到行业领先后，开始大刀阔斧进军“自营”。
随着汽车消费市场逐渐饱和，我国汽车市场已出现明显的产销缺口，库存预警指数自 2013 年起一直居高不下，出现明显产能过剩、压库的现象，给经销商、整车厂商均带来巨大的压力。技术平台的搭建、对引流和获客的把控等问题都是要依托互联网平台才能完成。这些对于传统车商而言，是不得不重视的问题。
同时，这些问题也是各B2B电商平台需要深耕解决的问题。继省心宝汽车首创“寻车报价”“竞价寻车”等车商买卖车利器之后，其于今年10月新推出一款利器——拼单，这是省心宝汽车自营里程碑式的举措，帮助大型汽车经销商、4S店以及厂家快速消化库存、回笼资金，同时为买方车商提供更靠谱、更有钱赚的车型。
省心宝汽车拼单模式的开发逻辑立足于从买方立场出发，预先与各大型汽车经销商、4S店及品牌厂家洽谈合作，约定车系车型及价格，并由平台设置该车系车型的梯度优惠，这对买方来说都是极具诱惑的：
1、车源已定，有保障。相较于“先集客再找车源”的模式来说，省心宝汽车拼单更易于买方车商接受：由于平台已先将车源谈好并锁定，不必等待车源洽谈价格，再落实车辆相关问题。拼单车型上线即可开抢、抱团拼单。
2、梯度等级越高，单车优惠更大。同时省心宝汽车拼单又有“集客去谈更高优惠”的优势。在车市优惠行情基础上，省心宝汽车拼单还设置了梯度优惠，当总拼单台数达到梯度的区间要求，即可享受该梯度的额外优惠价，而且梯度等级越高，单车优惠力度更大，购车方能赚到的就越多。
为此，买方可以邀请其他经销商一起拼单凑台数，从而达到更高的优惠梯度，享受更高的优惠。
3、提车灵活性高。虽然拼单等级越高优惠力度越大，但经销商的提车时间是灵活的，根据自身情况可随时申请提车。批量订单也可以分别提车，未提车辆可以等待更多拼单，达到更高梯度的更大优惠再提车。
4、活动搭配，优惠更多。省心宝汽车不时推出更多与拼单搭配的活动，例如批量包邮，大大降低调车成本。
省心宝汽车拼单功能上线的两周时间里，共计卖出近500台车，平台拼单走款总额达到5700万元，毛利润近30万元。潜力十足的利润空间，让拼单成为省心宝汽车经营的重中之重。
为此，省心宝汽车组建了专门的团队跟进、寻找车源洽谈合作，现有拼单车型均来源各4S店和厂家。
省心宝汽车拼单功能一经上线便吸引了上百位实力汽车经销商、4S店的合作申请，都在陆续审核洽谈中，拼单车型也在持续更新。谈及拼单功能对于卖方车商的诱惑及利益参考时，省心宝汽车负责人谈到如下几点：
1、高销量、高产量带来的高库存问题。由于购置税减半政策等因素影响，今年全年中国品牌车企的销售表现不错，取得超出预期的成绩也基本是板上钉钉的事，但完成年底销量目标的压力仍然较大。
而且，良好的销售表现也会让厂家接下来的甚至明年的排产量相应增加，年底的库存问题依然会存在。（当然，省心宝汽车欢迎各大车商前来合作）因而，省心宝拼单凭借自身平台优势，只要谈到了合适的厂家车源，厂方会给出不小的低价优惠。
2、不可忽视的批量购车需求。不少有实力的经销商，有足够的线下走车渠道，准户多、购车需求大，就有批量调车的需求。对汽车经销商来说，利润是排在第一位的，只要优惠够大，他们的需求会直接体现在批量购车上。
3、梯度越高说明订购需求越大。常言“薄利多销”，对于拼单功能来说就很应景。虽说，拼单梯度越高优惠力度越大，卖方车商的利润有所减低，但对于快速销库存和回笼资金而言是首选之策。
由于资本市场去年开始趋冷，融资趋于艰难，资本寒冬，最重要的是活下去并且靠自己活下去！而抓营收是让自己活下去的重要条件，还想在市场存在，必须重视营收，停止烧钱。从以重交易、重撮合到重自营、重利润，省心宝汽车的转变是顺应资本寒冬的客观现实，也是自身长期发展的必要之举。
半个月时间以来，无论从庞大的买卖方需求来看，还是从可观的利润前景来看，以拼单为主的自营模式都将成为省心宝汽车接下来的火力重点。凭借做大做强的自营，打破融资烧钱的“行规”，省心宝汽车的最终目标是实现自我造血、自我发展。
