自货运新政开始实施，已超过2个月。因大宗商品的特性所致，钢铁、化工、煤炭等体积小、重量高，很容易出现超载现象。“目前，大宗商品运费普遍上涨30%左右，这对整个市场的影响还是蛮大的。”好运虎创始人、CEO程光明如是说道。
公开资料显示，2016年9月21日，货运新政开始实施，交通运输部、工信部等五部门发文，并对治理超载工作作出全面部署。业内普遍认为，大宗商品运输领域价格上涨30%左右。
“以前，有的车队是按照规矩做生意，有的则不是，这是不公平的。新政可以为行业更加健康，打下一个良好的基础。”程光明认为，货运新政对于电商平台来说，其实是一个好事情。平台的长项是建立行业标准化，而且平台的发展也需要标准化。
据亿邦动力网了解，9月18日，大宗商品物流B2B平台“好运虎”方面对外宣布获得天使轮融资，投资方为找钢网旗下胖猫创投。好运虎创始人、CEO程光明曾任职找钢网旗下的第四方钢铁物流B2B平台“胖猫物流”总经理，为胖猫物流核心创建者。
物流平台可提升效率、提供标准化产品
好运虎创始人、CEO程光明向亿邦动力网介绍称，在胖猫物流时，曾与找钢网创始人王东共同做过一个实验，如果一个车队按照法定规则，在平台的帮助下——双向无空载，是能够盈利的。
目前，全国物流市场中，50%以上是大宗整车物流，大宗物流行业的主要特点是线路分散，随机性强，空驶是浪费最多的情况。
程光明认为，物流电商平台一定能够提升行业效率。“一方面在信息即时交互和匹配上的技术产品搭建；另一方面是在物流生态链上的优化，车队的总运费收入中，除去人工成本和利润，有50%左右要花费在油品、车辆配件、轮胎、维修保养、保险、过路费等等。所以我们相信这些环节的优化，以及通过一些物流金融产品的支持，一定会在降低行业成本的同时提升车队盈利空间。”
解决了标准化的问题，对于物流行业来说，就是效率提升。标准化后的货运市场，让平台可以将标准化的价格呈现给大家。“集装箱是标准的，所以，它的价格也是标准的。由于大宗商品物流目前的现状，无法做到价格标准化。”程光明说道，目前，好运虎平台上有实时价格的展示，也正是希望将价格标准化、透明化。
物流B2B平台爆发，好运虎是怎么玩的？
据亿邦动力网了解，目前，市场上有关物流B2B平台较多，并均以“货运界UBER”为噱头，推销各自的产品、理念。除找钢网的胖猫物流外，目前，钢铁电商B2B市场上还有运钢网、欧冶运帮。化工B2B有速码物流、E哥物流等。此外，运满满、货车帮等也与上述平台相似。
公开资料显示，美国、印度及欧洲等地也均有类似企业出现。日前，印度物流B2B平台Elastic Run刚刚对外宣布，获得200万美元种子轮融资。
程光明认为，不同于其他平台的是，好运虎是垂直于大宗商品领域的物流B2B平台。“大宗商品物流领域，拥有一定的专业性，市场也足够大。”
谈到与其他平台的差异性，程光明表示，除了领域的选择特点，好运虎希望通过技术手段，简化操作流程，增强用户体验。
目前，好运虎主要拥有两款产品。其一，为车队版App；其二，为客户版App。具体实例是这样的客户在平台上发布需求——假设为上海到无锡，30吨钢材。之后，好运虎的后台会进行梳理、匹配，根据车队的过往交易记录，甄选回程车、空闲车，直接推送。“我们客户的月度重复委托率在60%以上，这也说明客户对我们的服务还是很满意的。”
大宗商品物流平台的特点
关于大宗商品物流B2B平台的特点，程光明认为，以如下5点为主：
第一， 轻资产、重服务、行业属性强。从业人员不仅要熟悉物流，还要了解货物知识。物流服务质量将直接影响客户的贸易成交和贸易结款。
第二， 平台通过整合和优化来改变传统连接方式。大宗商品整车市场的运输群体分散、线路分散，要通过互联网技术，将平台两端（客户、承运商）从过去的双盲、一对一、缓慢的线下连接，转变为透明、多对多、便捷的线上连接。
第三， 以信息为辅、交易为主。信息的根本目的在于交付，大宗物流平台的服务要深度参与交易。
第四， 建立规则、提供担保。平台为从公平公正的角度为平台两端的用户（客户、承运商）提供担保，通过双方同意的平台游戏规则，保护交易双方的权益，让平台的用户更放心。
第五， 注重数据积累。平台不仅仅分析物流数据，更注重产业链数据的积累。
