从C端用户角度看，汽车交易属于超低频消费，整个汽车流通链条的核心环节是经销商。传统汽车贸易中，货源和交易信息严重失衡，再加上物流端的压力，用户购买汽车的实际支付远远大于产品的价值量。
经销商在汽车交易中的角色不是简单的中介，从主机厂商、4S店到终端消费者，各级经销商承担了信息对接和供应链流通的To B和To C业务。
从经销商的车源需求出发，车帮一路行通过去中介化和精准匹配，连接4S店和二级经销商，构建统一的车商资源网络解决国内汽车经销行业的车源供需信息失衡，包括交易、物流环节的桎梏点。
交易由经销商发起，通过在线搜车和后台关键词自动推荐，帮助用户快速寻找车源并高效匹配。经销商接到C端消费者的购车需求后，可在平台上发起定金寻车，即时置顶寻车信息，在最小距离空间内完成汽车交易。
车帮一路行隶属杭州钰禛科技有限公司，在全国范围内拥有众多独家厂牌资源与渠道优势，汽车品牌以宝马、奥迪优势最为明显。对车源信息的审核，车帮一路行主要针对车辆型号和价格进行严格把关，建立品牌数据库管理车源信息，目前2到4周可更新一次。
车辆价格由4s店自拟，最终的交易价格取决于经销商与4S店的谈判结果，车帮一路行除控制市场行情，不会干涉交易过程。同时，车帮一路行提供第三方定金担保服务和物流配送，后者来自全国的板车资源。
简单说来，车帮一路行升级供应链服务的同时，业务内容将延伸到物流、金融产品。金融产品方面，经销商拿货面临资金预付的压力，而车帮一路行提供先提货——销售完成——付款的一站式供需平衡服务，联合创始人高超介绍，他们后期会推出新车保险和代上车牌等增值服务。
B2B的资源交易平台依赖于信息的流通程度和品牌的传播力度，车商圈是车帮一路行开发的类似朋友圈的社交平台，经销商和4S店在已添加好友的情况下，通过实时动态更新，各自拓广品牌资源与渠道资源。
车帮一路行的经销网络遍布全国汽车销售4大区域，在北京、广州、杭州等城市拥有成熟的营销售后团队。同卖好车、牛牛相比，车帮一路行的核心竞争力体现在传统汽车资源方面，但高超告诉猎云网（ilieyun），平台接下来将深度拥抱互联网，着力建设会员体系，降低会员门槛，提供高效的增值服务。
商业模式上，车帮一路行目前的盈利主要来自平台上的现金流，后续会发力自营汽车，同时深度挖掘会员体系下的服务内容。
