看到这个题目，很多朋友会不高兴，新年寄语怎么不说拜年话？危险提示，也许更是温馨寄语。12月27日阿里巴巴发布一条消息：阿里巴巴“联姻”马士基航运，新物流来了。2017 “新物流”来势汹汹，货代“破产”怎不到期？
但我还要先解释一下，这个带引号的破产，主要是指传统货代方式的破产，也包括一部分老理念、老市场、老套路的货代公司。
我不是做货代的，中国国际海运网运行14年，我与大江南北、五湖四海的货代打交道也有五千个日子了。可以说，中国货代是最“无政府”的行业，同行之间喜欢内拼，自己把自己利润榨干。
为什么货代这个行业喜欢“内拼”呢？因为没有话语权，没有话语权就失去地位和规则，争抢就不可避免。如何建立货代话语权呢？在我个人看来，货代“行业+互联网”，可能是一次机会。
在新经济时代，市场的竞争不再是单个企业之间，而是行业之间，或团体之间。船东强势，货代即为弱势，船东吃肉，货代喝汤；如果阿里与马士基形成大团体，大大小小货代行业的小团体，不是喝汤，而是汤碗也没了。
货代“行业+互联网”是什么呢？就是汇聚优势力量，打造货代话语权。
怎么打造货代“行业+互联网”平台呢？货代老板需要改变“寸利必争”的公司作风，从老理念、老套路、老市场中解放出来。货代与货代形成“竞合力”，共同对外。我们成立WIFFA国际货代联合会，目的就是聚合货代，形成力量，争取话语权，以捕获新经济市场商机。
哪些货代力量要汇聚呢？首先是信用，信用蕴含最大的力量。这个世界两大法宝，一是信仰，二是信用。信仰无需营销，营销必有信用。货代是轻资产的服务行业，但资金流量非常庞大，信用关系公司前途，也是制衡发展的难题。2017年，WIFFA联合会启动信用担保基金，为有资质的会员信用背书，打造WIFFA会员金字招牌，通过信用融资，开拓新市场。与此同时，通过信用担保机制，引入信用保险，再通过信用保险为会员提供银行贷款授信额度。
其次，要汇聚专业的力量。中国没有世界级民营货代，能力和规模难于参与国际化竞争。只有大幅度提升货代专业能力，中国货代才可以从小河进入大海，才有机会捕获大鱼。WIFFA联合会成立7年，在国内外形成网络，目前有14个口岸分会，初步完成聚合过程。2017年核心任务是打造WIFFA专项业务服务能力，年初将成立WIFFA专项业务分会，把全国各个口岸货代最强服务能力汇聚一起，形成模式，服务中国，走向世界。
再次，要汇聚大数据的力量。说到大数据，首先要懂得什么是互联网。许多货代说，我们早就互联网了：（产品→人力→营销→市场）+互联网。其实，这只是“公司+上网”模式，企业运作仍然是传统货代：公司+员工+劳动。真正的互联网方式是：（产品+互联网）→（人力+互联网）→（营运营+互联网）→（市场+互联网）。企业运作模式变为：平台+创客+生态市场。
我以前说过，货代是 “老不死”行业，因为货代行业是整个航贸产业链的核心环节，具备丰富的贸易大数据、物流大数据、金融大数据。如果货代优势集中整合，不但可以获取话语权，而且可以向供应链产业升级，产生新的货代模式，创造更大利润空间。“WIFFA货代舱”手机云已经开通，对接外贸，对接海外，对接金融。
信用做精了，专业做精了，数据做精了，市场在哪里呢？在2016年第五届国际货代联合大会上，我们做了市场分析：目前中国最大的货运商机是一带一路。一带一路沿线包含60多个国家，经济规模达21万亿美元，2015年中国与一带一路沿线国家贸易总额达到1万亿美元，未来5年将有急剧增长空间。有贸易，就需要货代。WIFFA国际货代联合会要组织会员海外考察，对接项目，打造一带一路对外服务
另外一个大市场就是跨境电商。据权威统计，跨境电商2015年贸易额高达到1万亿美元，2020年，跨境电商的交易规模将超过12万亿元人民币，将给货运公司、物流公司、海运公司、报关公司、仓储公司带来超过1.8万亿元的商机。WIFFA海歌天跨境供应链平台”已经完成，2017年2月，开始对外提供跨境商品销售和跨境物流系列服务。
说到这里，我们感觉到的不是“破产”的悲哀，而是2017巨大前景的喜悦。那么，就让“破产”潮来的更猛烈些吧，让一个拥有话语权和产业价值的货代在中国出现，屹立世界。2017，我们一同欢呼：货代万岁！
