仓储物流，就是利用自建或租赁库房、场地，储存、保管、装卸搬运、配送货物。传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储。而电商仓储物流就是专门为电商设计，完全贴合电商的需求而开设的仓储物流。下面共总结了28条电商物流仓储的经验，请细看！
考核KPI和安全存量管理只是控制库存的两种手段，这两个方法对传统企业而言也许真的够了，因为其粗狂的批量进出模式。但对于以精细化的单个用户为目标的电商而言，永远不够。真正的利器在于以日常数据为导向的周转率和动销率。两者区别：比如某SKU利润是100元，一年周转12次，年利润是1200元；年周转4次，年利润是400元。所以周转率是关注某SKU价值高低。具体关注的是“点”的管控。而动销率是关注整个仓储品类动态。属于“面”的管控。销动品种数越多，表示品类管理和策划越成功，仓储利用价值越高。
1、妥投率90%以上。
2、物流总成本12%内。
3、商品周转天数低于45天。
4、发货错误率十万分之二内。
5、物流及时率85%以上。
6、客户对物流层面的投诉率低于2%。
7、商品动销率高于85%、低于98%。
8、物流整段商品破损率低于千分之三。
不能承受20公斤以上外力的挤压和撞击之商品破损率在千分之三内；能承受之商品破损率需控制在万分之二内。
1、仓储管理成本：包括卸货费、QC费用、条码费、入库检核上架费、储位费、批量退库费、盘点费等；
2、订单处理成本：包括分拣、配单、打包、指派、交接、RMA费，以及耗材费用；
3、配送成本：包括干线物流费和分区配送费；
4、系统使用费、固定资产和装修费的分摊。
1、发展一位新客户的成本是挽留一个老客户的3-10倍。
2、客户忠诚度下降5%，企业利润下降25%。
3、向新客户推销产品成功率是15%，向老客户推销产品成功率50%。
4、如果将每年的客户保持率增加5%，利润将达25%-85%。
5、60%的新客户来自老客户推荐。
6、20%的客户带来80%的利润！
1、权重最大的是及时率。内：从订单到达后台开始到包裹快递分流完成限时3小时；外：根据配送区域限时。
2、货损货差是操作层面和管理层面最直观KPI。
3、物流成本占比客单价因品类不同占比不同，超过18%的，不适合网上零售。
4、返款及时率、动销率、周转率是物流管理层水平体现。
唯品会过去三年仓储物流费用分别为61万美元、580.9万美元、4547.8万美元,占总营收比例21.8%、17.8%、20%;库存周转天数分别114天、56天、77天;仓储物流是唯品会运营开支的大头,大概维持在20%左右,未来能否盈利很大程度要看这项费用能不能降下来。
配货能播种的绝不摘果，能让摘果转化播种的一定要尽力转，因为播种法之效率永远高于摘果法。
1、播种法适合200SKU内的企业，超200建议摘果。
2、要想提高效率摘果的同时先想办法播种，播种同时先摘果。
3、无论播种还是摘果，都要以动销率和周转率为前提，否则都是假效率。
1、有分仓自建才有意义。有了分仓订单密度可增加3倍。
2、自建请人是增值的、买车是贬值的。所以租车自建每单成本低于顺丰、高于四通一达、与宅急送持平。该模式目前最理想。
3、自建的重复购买率增长5.8%。
4、鱼比熊掌易得。
这几条线暗藏推动和拉动物流的科学依据。
1、库位计划随采购计划而计划、非商品到来见缝插针。
2、商品在等待打包而非打包人员在等待商品配货。这也是测算你人员配置是否合理的一条界线。
3、商家在跟踪配送订单、而非快递公司在反馈。
4、商品从没走过回头路。
5、每季度2人辞职。
1、根据坪效原理仓库多少平方承受多少单量，峰值3.5倍。
2、没有引入RFID（射频技术）的仓储人均基本负荷订单是60单，峰值是2倍。
3、再好的管理也会被灰尘所淹没，管理从灰尘开始一叶知秋，无论老板还是用户。
4、平均每单人力成本1.66元，仓储成本0.66元，包装成本1.26元。
亚马逊去年花费约46亿美元建设了17个物流中心,庞大的开支使其利润率下滑2.3%.但亚马逊通过向第三方商家提供仓储和配送服务,并抽取佣金的方式获得了相当可观的利润来源,去年第四季度便已借助该业务实现0.38美元的每股收益。靠全球最先进的仓储库房管理系统经过周密计算来实现库存精密化管理，平均每张订单节约3分钟时间，整个运营效率也就提高了3-4倍！亚马逊NB。3年内京东物流丶凡客物流丶好乐买物流等电商自建物流同样会开始盈利。
从订单分流同步到后台开始到货物打包完成交付到包裹分流区结束。行业平均每单出库速度为23分钟。
1、每单配送费占客单价6%是标准，否则总物流成本必会高出12%。
2、配送成本高于6%，快递公司必须更换。
3、顺丰每单的快递费32元丶宅急送28元丶四通一达18元丶区域快递15元丶分仓周边半径70公里自建物流27元。
4、配送速度态度 准度决定客户体验良差的75%。
1、平面仓6-7毛是标准，立体仓9毛。
2、仓储离市中心60公里内合理。
3、商品动销率85%是标准，动销率高低决定存放价值。
4、立体货架利用了仓储价值的75%，平面货架63%，托盘46%，操作区23%。操作区越多越大仓储价值越低，货架区越大价值越高。
5、仓储面积只做3年利用预算。
中国农村乡镇适合搞货到付款吗？即使邮政能到，这些乡镇农村的邮递员67%会要求用户自提。84%的乡镇农村用户对物流时效和态度进行投诉和差评。导致23%的退货率发生。于是来回物流成本耗去，商品伤痕。
当今电商在谈到物流规模时都会堆出一个吓人的面积数字,其实规模大未必证明你管理卓越运营高效,相反会暴露计划不科学,库存不合理,流程不畅,周转率低等问题,聪明的决策者应关注效率和效益…物流中心盲目追求规模大与女人追求胸大其实是一个道理,那就是虚荣。真正电商物流追求的精髓在于既能满足二八原则下的销量最大化，又能控制八二原则下的库存最小化 。
今日京东招商总监刘斌在某活动中表示京东未来SCM体系和7个核心城市10万平米大仓,将全部自有,自动化达70%。配送:2011年队伍2万,2012年将达4万,未来覆盖全国三级城市,中邮能送的地方,京东就能送到。供应链服务全程模块化点餐式服务。如果是这样：2万人的配送队伍，一人4000每月就是8000万，外加社保，油耗，硬损每月这些流动成本超2亿，还不算仓库维护，场地租金和软件成本，加起来又是2亿，按现在600亿的规模估算商品毛利20% 每月也就10亿毛利，40%要支付物流成本。
电商物流往往与快递公司签订合同时都会注重细节.比如：延误赔偿方面：派送延误一天扣该单运费20%；延误2天扣50%，延误3天或者以上全免运费。但是真正财务月结对账时：这些延误扣运费和破损赔偿等处罚就没有跟到位，导致电商无故被快递吃了冤枉钱。
其实当当唯品们挺罪魁祸首的。一些好好的，本来升值潜能不错的落地配公司，被他们5-8元/票绑架了。这个价格只能为配而配，为送而送。根本没有时间和精力去研究怎样配好，怎样送好，怎样为电商争取面对面交付的附加值。目前他们都是这么干的：
1、协议不协：刚签的协议下个月可以撕毁重降价。不配合，立刻再扶持一个新的公司。
2、配送步步进逼：从隔日配到次日配，到当日配，再到限时配，价格上涨幅度以“毛”为单位。
3、接货越走越近：从发物流到仓，本市库提，到跨省提。
4、体验要求：上门退丶上门换丶三试取一。
5、KPI数据考核步步逼迫提升服务。
6、先保证金后取货。
7、先预付货款后发货。
8、配送劳务费经常性延期支付。
9、谁敢先说就是想带头造反，立刻往死里整。
08年我代表某电商对圆通肇庆站点进行收购。当时该站点7万元四处找人买。去年有人开价300万也没买到。为什么一个快递站点3年来能升43倍？是因为我们电商的发展把他们推动了。他们本来只有十岁的年龄，突然间推到二十岁让他结婚。于是只有十岁的身体要承受婚姻的压力。这就是我们目前物流形态：畸形。
做标准化商品的电商即使返点高达10%，这10%也不够填补物流的黑洞。该黑洞指：重复税收，高额路罚，昂贵路桥，精细最后一公里。所以标准化商品的出路只有靠规模，规模只有靠烧钱，烧钱只有靠不成功则成仁的决心，不成功则成仁的决心只有靠狠心。B2C大多覆盖的是零售业，零售业利润率较低，减少了中间渠道的电商亦是如此。利润偏低，到底有多低呢？
以下一些数据仅供参考
1. 大家电的毛利率<=5%
2. 电脑毛利率6%-7%
3. 服装毛利率50%
4. 鞋毛利率20% 。
1、成本标准：总仓储配送成本是营销额的18%内。
2、发货错误率，十万分之五。
3、配送延误率: 通过T+3的反馈统计，配送延误率控制在万分之二单内。
4、库存准确率，十万分之五，也就是说在仓库中十万件货只有5件是帐物不符的。
5、拣货效率，一分钟5件。即一件的拣货时间为12秒。
1、以仓位码为中心：通过不走回头路之规则提高货取补放速度；
2、以条码为主线：至少进行两环节的识别复核；
3、以准确率为目标，分区“责任田”管制模式，实现日整理整顿和日异动商品的盘存；
4、环节量化为依据：宁可不断试错也要量出每环节的作业成本，一定要实现多劳多得，不平均主义。
5、以流水线作业为打包带，实现无间隙，无停顿的劳动力利用率。
1、库存管理就是仓储管理；
2、库存管理是仓库或者采购的事情；
3、库存控制就是牺牲交货、导致生产线停产；
4、上了ERP就能够提高及时交货率，降低库存；
5、VMI（供应商管理库存）是“羊毛出在羊身上”；
6、追求零库存；
7、供应链就等于仓库+采购。
长*宽*高/6000本来是国际航协规定的，但我们的快递公司却经常用于汽运。信不信由你：不要说除以7000，除以8000他们也愿意干。
有的快递公司可以开出3-5%的代收费率。意味着：这公开的变相的高利贷是合法的。2%是目前黑市高利贷的息率。想想：电商只是通过快递本该付承的本职收取自己的货款，却接受着比黑市更高息率的压榨。其实：很多区域快递早已是免代收费率的。
电商借用第三方配送，配送成本是营业额的8-10%是合理范围;电商用加盟快递做站点（只收件不派件）模式，配送成本占比为6-7%;电商以分仓+干线物流+落地配模式，配送成本同样需要5-7%；而做物流的企业做电商，配送成本最低能达到：3-4%。所以电商配送成本提升的空间还很大，关键在于单量和你所拥有的资源。
