时光的车轮已经驶入2017，经历农历春节之后，中国物流市场即将开启新一轮跑马圈地。新的一年，有哪些值得期待？又有谁能脱颖而出？大整合之下物流的机会与挑战又将在哪里？在回答这些问题之前，从整个大势上看，商流、物流、资金流、信息流融合发展，协同整合是必然走向，物流的整合将不单是物流的问题，整合者未来将不得不面临来自商流、资金流、信息流的挑战，从战略上看，无论当前整合者的模式如何，路径如何，未来的都将殊途同归，回归物流服务商流的本源，回归商业变革，个性消费时代的根基——聚焦用户，重构商业，打通产融，构建人类经济新生态。
有鉴于此，York团队认为，未来的物流不在于你定的目标是否伟大，你当下的发展境地如何？关键在于你未来在掌握大方向同质化之下，你如何把握时机，控制发展节奏。不然，太快扯着淡，太慢失去机会，快慢之间度的掌握将是物流整合者未来成功的关键。今日York团队从目标策、切入策、市场策、运营策、找钱策、用人策、速度策、开放策、平台策、发展策等10个方面为您分享如何把握物流整合过程中的发展节奏。
物流产业大整合是趋势，对于众多探索者来说却只是一个遥不可及的梦。因为这是一个漫长的过程，且不同的细分市场，不同的地区，不同的玩法面临的现实环境具有巨大差异。即便如此，要想完成对散、小、碎片化、社会化的物流参与者整合，光有梦想是不够的，你需要脚踏实地往前走，并且不能盲目，不能乱撞，需要目标引领。
这目标可以是车辆数、订单量、运单量、客户数、仓库数、营收、交易额、利润等，这样的小目标是大梦想的阶段化，是非常具体的，是分时间，可监控，可执行。不然对于整合者来说，可能就是不现实的，从而会在执行过程中出问题，且会避免在发展中遇到更多诱惑时，因小失大，迷失方向，同时，有利于日常管理工作，有目标，结合执行体系，监控体系及改善体系，最终完成目标循环。一个个小目标的循环就是一次次节奏控制之旅，会从方向引导物流创业者掌握方向，调整策略，推动执行，实现循环式可持续增长。
一针捅破天，聚焦，聚焦再聚焦，是物流产业整合初期一直坚持的，如今经历物流平台的大整合，大调整，大淘沙之后，如今物流的整合者更加务实，更加清晰地认识到物流行业的整合不易，在创业初期物流整合者需要聚焦，需要强调单点切入，全力出击。但是，当整合到了一定程度，特别是你所整合的物流资源积累到一定数量之后，你需要不断地挖掘物流整合的价值，因为你的整合与聚焦本来没有问题，有的问题是变化的环境，因为在你所聚焦的领域可能已经发生了翻天覆地的变化，你再聚焦到这个点就可能死路一条。一旦发现自己到了这个阶段，物流整合者或者创业者们你就需要对你所在的企业所聚焦的领域挖掘新的点，重新聚焦，启动迭代，以驱动企业再次发展，再次远行。
这一点，在车货匹配平台（如同城平台、干线平台、供应链平台等），以及相当多的物流SaaS服务平台，或者大型的物流企业集团的战略中，我们清晰地发现了这种趋势他们在初期的切入点上正在加快延伸服务，寻找新的领域，不断迭代，不断升级再次聚焦，以更好地为被整合的物流参与者提供服务，同时，也为增强自身平台或者企业的粘性，综合实力做准备。
物流人的学习能力很强，无论是互联网+物流，还是物流+互联网都是如此，这是好事，也是坏事。好的方面就不用多讲。坏的方面却是让物流人在物流整合过程中容易犯错，容易盲从，容易失去初心，容易尙失前进的节奏，加剧竞争与洗牌的发展，最终还可能导致物流细分领域的系统性风险。前两年的数百物流平台大战最终大面积消失声音，到如今的无车承运疯狂热火再起，再到若干产业型B2B供应链兴起等等。
那么，对于处在整合时代的淘金者来说，到底该怎么办呢？我们认为在这个时候，你更需要掌握好自己的节奏，控制好自己的欲望，设计好自己的期望。不要走别人走过的路，不要进入已经激烈的市场，即使要进入你都得创造点特色。举一个小栗子，这两年仓配一体也是非常火，不亚于物流平台，有的人盲从仓库，到处投资仓库，可最终却是亏得一塌糊涂，究其原因就在于重资产进入忘记了客户，玩法没有差异，而有的人就很聪明，不直接建仓储，通过管理、系统、业务等去整合社会化仓储，并将仓储予以升级，最终走得相对稳健，虽然未来是否成功还待考察，至少现在后者比前者获得好得多。
去年921以来，物流企业掀起了一股购车高潮，特别是专线企业，绝大多数老板都以买车作为建立核心能力的关键。也有一部分平台型的物流企业也在这个道路上走得越来越远，不断加大资产建设，误以为有资产就未来。我们暂且不评论这种做法的正确与否，但从未来的产业走向上看，车辆资源、实体物流资源依然会高度过剩，这个时候未必是好的抉择，我们应该做的是把钱投到更多的地方，投入能够增值而非贬值的地方，比如IT技术、数据技术、人才建设、组织建设等方面。
从另外一个角度看，当下相当多物流企业（无论是平台型还是非平台型）都面临人的问题，有部分老板甚至认为一旦业务搞不定，或者高峰来临总是在人上下功夫，于是导致人数增加，成本上升，到企业一旦出现业务风险，裁员就成为必然之举，甚至导致企业走向危险的边缘，失去发展的基点。在这个问题上，我们认为对于物流产业整合者来说，你需要控制发展节奏的不是人数多少的问题，而是你所在的团队体现的管理问题，通过管理升级，团队升级，流程升级，技术升级等你大可以降低人员数量，提高人均效益，最终实现稳健增长，而非大起大落，害了跟随你的员工，也害了自己。
找钱是物流行业的老问题，一直在谈一直没有解决，也一直有创业者在探索解决之道，无论是数百亿的PE/VC股权资金，还是基于互联网金融+供应链金融的在债权资金，又或者是物流探索者积累的原始资金，都在为钱这事儿努力。从我们的观察看，相当部分的物流整合者或创业者在这个过程中都进入了一个误区，那就是缺钱找钱，找钱花钱继续缺钱，从而在企业发展过程中因为钱失去发展节奏，乱了方寸，尙失了竞争优势。
从行业的实践显示，当你缺钱时找钱往往很痛苦，价格低、条件难谈、时间紧等都是问题，能找来钱还好，若找不来那就是大问题，甚至会面临资金断裂，企业破产。因此，在物流产业的整合过程中，我们认为作为其中的一员，你应该做好资金规划，做好收支平衡管理，并在不缺钱，甚至有余钱的时候提前找钱，从而使自己多一份淡定，少一点紧迫，多一些底气，少一些痛苦，并在谈价格中占据优势，同时，也会引入更多资金驱动钱生更多钱，驱动公司进入健康发展的自增长闭环。
分享经济已经在全球范围内多行业风行，从衣食住行，到吃喝玩乐，再到B2B，供应链等诸多领域。随着人力资源正在成为资本，员工的创客化，自主化等正在快速发展。人力成本越来越高，管理成本越来越高，知识聚合越来越便捷的情况下，物流整合者需要转变理念。在整合物流的过程中，面临诸多不确定性，对人才的要求也非常高，用人的风险也非常高，你看到在其他领域厉害的高手未必适合你的整合模式，你看到传统物流的高人，未来在新模式下可以如鱼得水，因为这个时代，需要多元化，复合型，创造型的智慧融合，我们需要的不是你拥有多少人才，而是你能连接，能利用多少人才的智慧，并在发展过程动态调整人才结构，降低人才风险，降低人才成本。我们认为，在未来的整合过程中，物流整合者你需要利用更多人智慧，更不是拥有人，拥有太多人会加大你的成长负担，失去增长动力，尙失节奏控制，而通过兼职、众包等多种方式连接专家智慧、人才库智慧将会大大降低你的人才成本与用人风险，让你轻装上阵，快速发展，并在调整发展节奏的过程中拥有更多选择与更多智力支持。
互联网改变了物流，也提高了物流的整合速度，也是基于此，曾经慢的物流，变得快了，距离缩短，信息加速流动，人员加速融合，需求快速变幻等等。物流整合者们在跑马圈地的过程中往往看到快速带来在规模，市场上的增长，却忽略了快之后的稳健与内功修炼，导致跑得快，掉得快，“死”得快，究其原因在于物流的整合与规模增长具有本身的规律，不只是数字上的好看，几倍，几十倍的期望增长非常诱人，其实是大坑。因为企业可持续发展更需要质量、效率与成本的可持续性，更需要配套的实力的支持，包含不限于人才、流程、制度、资源、管理等综合能力的支持，若没有这些能力的支撑，一旦增长下滑或者停止就将是整合者走向覆灭的日子。
因此，在行业竞争日趋激烈，大整合格局风云变幻之际，物流整合者需要在速度上加以控制，要匹配自己的能力，从匹配程度上看，我们认为，速度的要求的能力与自身的能力不能相差太大，不要就会消化不良，若太过接近不要也不利于锻炼团队。一般地这种综合能力控制10%-50%范围能是比较靠谱的，不然的话，就有你累的，因为物流行业如今不仅具有互联网的速度，还具有物流本身的稳健与服务质量，这需要积累，不是一朝一夕就可以实现的，这是一次整合长跑，长跑过程中我们要追求最后的领先而起初的快跑，持续性才是根本。
开放二字成就了腾讯的数千亿市值，在物流领域中也成就一部分整合者，当下的市场格局中，开放平台，社会化整合，产业链融合发展成为行业整合的主体思路。在这个过程是不是一定得开放呢？从我们的实践与研究成果显示，对于物流整合者来说，你需要认清自己的发展阶段，需要树立自己的优势，以及选择合适的开放对象，而不应盲目开放，盲从合作，不然你开放得越快，可能就“死”得越早。因为，物流的整合不是仅靠口头忽悠就可以，而需要真正的实力去征服被整合者，在这个过程适度的开放式有力于整合者的市场拓展及用户增长，但过度的开放却不可取，我们要做的是基于优势，基于差异，基于相互需要的开放，围绕自己的核心能力或者核心技术，去整合社会化的参与者，互换资源，相互需要，共同发展，这才是根本。
从发展的节奏把握上看，我们认为，作为物流产业的整合者或者创业者，你不要刻意去开放，你需要做的是保持一个开放的心，积极拥抱变化，观察周围变化，掌握行业走势，积极行动，围绕自身的商业核心有序合作，服务用户，挖掘自身能商业所需适度用开放的行动构建一个与外界交互、共赢的开放合作体系。
平台经济是新经济时代最典型的经济特征，在物流业中经历一场惊涛骇浪之后如今已经成为常识，大家对于平台也日趋冷静，甚至开始有些排斥。然而，如今的市场格局中，平台模式已经在物流领域站住了脚跟，正在向更深的产业物流、数据物流、协同物流的方面延伸。在这个过程中，作为物流参与者我们势必要考虑如何制定策略与平台相处，是利用，是自建，还是共建，还是逃避，还是拥抱等。
从平台建设者角度看，如今的平台发展已经到了深水区，你需要的不是更多整合，需要的是更多的挖掘价值，创造服务与革除弊端，最终为你的平台用户进行赋能，让他们在平台中获得价值，锻炼能力，取得增长，实现可持续发展，不然你的平台未来将面临挑战，因为大整合之后的物流将进入大服务的新时代。从参与者角度看，你不应该逃避，也不应该憎恨，你需要找到自己的独特之处，挖掘自身在行业的价值，用自身的增长与独特性，学会与平台共处，学会识别平台、利用平台以及拥抱平台，实现自我能力的增强，从而快速适应市场，开辟自身物流体系的发展新空间，这才是王道。
大物流市场的增长正在变得越来越困难，传统物流市场陷入滞胀状态，物流业整体已经进入存量优化、结构升级的时代。在这个过程中，物流整合者们更应掌握自身的发展节奏，定好自己的位置，树立好自己的目标，不应盲从所谓的增长，你应该不断评估自己的增长策略，是规模增长，营收增长，利润增长，范围增长，技术增长，质量增长，效率增长，还是其他方面的增长，只有采用复合自己的增长策略，选准合适的增长目标，并落实到日常的物流业务拓展，物流运营管理，物流资源整合以及物流管控体系改善的过程去，才可在市场波动，结构调整的过程中立于不败之地。
有鉴于此，我们认为，当下市场环境高度不确定性，物流整合者应以用户需求为出发点，以活得了为根基，增强现金流，控制增长节奏，以持续发展为核心，不因竞争对手，资本市场的改变而随机调整，掌握主线，积极谋变才是在接下来的竞争中避免淘汰，获得重生的上上之策。
