在古老的非洲大草原上，当金色的曙光照在一只狮子身上时，狮子醒来了，它抖了抖身上的毛，望着太阳对自己说：“今天我要不停的跑，追上跑的最慢的羚羊，把他吃掉”。在同一时候，一只羚羊醒来了，它望着升起的太阳对自己说：“今天我要不停的跑，成为跑的最快的羚羊，只有这样，才不会落在后面，让狮子吃掉”。在抢夺供应链金融地盘上也是这样，羚羊在不停的向前跑，狮子不停的向前跑……只有不停的向前跑，才不会被淘汰。
2016年，中国制造业经历一个前所未有的寒冬，你，在用什么方法 保值增值？
现下，人工智能的火爆，令人类生产生活逐渐步入智慧时代。
在智慧时代中，市场竞争明显加剧，技术同质化、产品供大于求等现象普遍，企业需要兼顾方方面面才能脱颖而出，如产品创新、市场营销、客户管理、资源整合、商业模式等。
但一个企业人力、物力、财力有限，不可能太分散，将部分工作外包几乎是必然之举。这个背景下，供应链以及供应链金融迎来了腾飞。
资料显示，2020年，我国供应链金融市场规模近15万亿元。背靠巨量市场和强劲需求的供应链金融正形成“大而美”新兴产业，越来越多的企业希望在其中分得一块蛋糕，从前只有银行才能玩的资本游戏，现在已经吸引了海尔、格力、TCL、美的、联想、富士康等制造行业大佬入局。
一句话，制造行业的供应链金融时代已经开启。
制造业为什么需要供应链金融？
2015年10月8日，手机代工业的“明星”企业——深圳福昌电子突然宣布，公司因资金链断裂，决定即日起停止生产、放弃经营。
福昌电子主要生产手机壳的上盖、下盖、中框，以及机顶盒配件，为中兴、华为、TCL等手机厂商供应手机配件。
作为中兴、华为的一级供应商，福昌电子的突然倒闭给这两家厂商造成了非常直接的影响。据了解，中兴通讯在福昌电子尚有上千万的模具仃单未执行；而华为方面表示，已紧急切换其他供应商。
像福昌这种中上游供应商倒闭的消息，让业内业外大吃一惊。
由此可见，制造业工业品交易量相对较大，在满足日常经营、规模增长和产业升级的过程中，供应商企业往往会存在资金不足的问题，以致没有足够的资金提供原材料、设备、组装件、零部件等，造成了整条供应链不稳定、运行效率低下。因供应商资金链断裂而造成的运营困境，往往会给整个供应链运行带来广泛的负面影响。
为了保证工业品供应链在市场正常时期高速运行，在市场低迷时稳定有效运行，市场对金融服务提出了更新的要求。
以货物或者原材料等作为抵押物进行贷款的工业品供应链金融创新服务模式的出现，使众多的中小型供应商摆脱了对第三方担保和不动产抵押的依赖，突破了银行融资难的瓶颈。
展望未来，供应链金融的一个大趋势是做成产融结合的生态系统。供应链金融未来需要解决的问题是将工业4.0、商业4.0、农业4.0有机结合起来，实现产业之间的跨界与融合。
在这其中，核心企业无疑占据着重要的位置。正如站在一个上帝的视角，可以俯瞰行业，并能充分控制上下游。这个核心企业可以是平安银行、京东金融这样的金融机构，可以是中农网、铜道电商这样的B2B电商平台，也可以是怡亚通、朗华这样的供应链企业，还可以是制造业的龙头企业……玩家实在是太多了。
而在中国制造业领域，海尔一定是供应链金融的最早布局者之一。
近几年家电行业进入困境，各家电大鳄市场业绩持平或走低。不可否认海尔下游经销商也面临经营困难，资金短缺的问题，这也是中国中小企业存在的普遍问题。
对此，基于与客户交互的互联网化，海尔集团在解决客户困难和提高增值服务上做了很多探索，并快速搭建起了基于自身供应链优势的供应链金融服务体系。
海尔供应链金融有一种玩法，叫“货物质押”。
经销商向海尔下达采购订单并将30%的预付款付至银行；经销商随后向海尔供应链金融申请货押融资，海尔供应链金融将信息传递至银行，并提出建议额度；银行审核后付款至经销商监管账户，海尔供应链金融将资金（70%敞口）定向付至海尔财务公司，财务公司通知智慧工厂排产生产；工厂生产出产成品后，发货至日日顺物流仓库，货物进入质押状态；随后当经销商实际需要产品时，向海尔供应链金融申请赎货，然而将剩余货款归还至银行；海尔供应链金融在获取全额资金支付信息后，通知日日顺仓库，货物解除质押；日日顺物流配送到经销商，通知经销商提货。
海尔货物质押模式
迄今为止，海尔在这个模式下为下游企业融资接近20亿元，解决了近千家海尔专卖店的资金困难。
除了海尔的这种货物质押模式，还有一些制造企业企业运用了“仓单质押”的模式。
工业品供应链由于订单产量大、专业技术要求高等特点，对半成品或成品的保管要求也会相对更高，而且不易搬动。
在仓单质押业务下，借款企业先将产品质押给第三方物流企业，第三方物流企业验货之后告知银行，银行便将贷款发放给借款企业，借款企业向制造商提出订单，制造商将生产出的半成品或成品交给第三方物流企业保管，待借款企业分批还款，银行才向第三方物流企业发放指令，由第三方物流企业分批发放半成品或成品给借款企业。
供应链金融的出现，恰逢其时地疏通了上下游业务的阻塞，盘活了整个产业链条，被证明为整合产融关系解决问题的有效模式，使得原来很多被屏蔽在银行传统信贷服务范围外的长尾客户获得了银行融资资金。
这种方式不仅使得银行有效降低贷款风险，还成为第三方物流企业的新利润增长点，可谓“多赢”。
对于融资企业来说，工业品供应链金融的融资模式允许客户利用在市场经营的商品作质押贷款、承兑汇票、银行额度内授信等多种融资方式。如此可以很好地解决企业经营融资问题，争取更多的流动资金，达到实现规模经营和提高经济效益的目的。
对于物流企业来说，最大的好处莫过于扩大了客源。一方面，物流企业作为银行和需要资金贷款的中小型供应商都相互信任的第三方，可以更好地融入到这些数量众多的中小型供应商所在的供应链中去，有利于物流企业扩大客户源；另一方面，也倒逼物流公司改善物流基础设施，进而吸引更多货主入驻。
对于银行来说，最大的好处自然是降低贷款风险了。
总之，供应链金融时代已经开启。
利益的江湖，众多玩家已经入场，大家都在抢夺着供应链金融的地盘。
在这场博弈中，你是要做狮子呢？还是要做羚羊？
