说起汽车后市场，大家聊的都是这个市场如何如何大，想的也是如何在这个万亿级的市场中分得一块蛋糕。
随着互联网+的兴起，汽车后市场迎来众多互联网B2B企业，但是很多经销商和修理厂并不理解，B2B平台的价值到底是什么？
价值来源于生产过程中的投入，打个比方，在汽车后市场里，卖润滑油、卖汽配件的有总代、经销商、批发商、二代等等，他们知道客户在哪？他们知道客户需要什么？他们把他们的产品附加成服务变成可以满足客户需求的东西，在这个过程中他们是创造价值的，他们可以赚取差价。
B2B平台是做什么的呢？其实有了互联网以后才有了平台这个说法，没互联网之前，说白了就是盖一个汽配城，提供一些服务、收取一些租金，这就是平台。B2B平台因为有互联网跨越地区上的限制，有些东西变得更方便了。它的价值同样在于能够提供各种各样的服务。
B2B的平台是互联网对传统汽配城交易的一个渗透，它不是新冒出来的一个声音，很多人认为是互联网抢夺了传统经销商的生意，现在看来有好多，应该不是这样，除非你是想把其他传统的经销商干掉，自己去干经销商。如果不是这样，通常我们认为是对现有交易方式各方面功能上的一个提升。
还有目前这个做的是存量生意，目前规模大概在一万亿左右。还有这个生意想做好，需要有超过目前熟人线下交易的黏性。目前我得到的数据，我知道现在说互联网+对汽车后市场整个这一万亿里渗透率不足4%。一方面说明互联网有关的东西还没有真正进入，第二当然说明前景非常广阔。
对于厂家。对于厂家他们需要找渠道，他们需要策划营销，他们需要找人，但是苦于建渠道确确实实投入很大，搞得好能收回投入，搞不好本来就不太好的利润，有可能都是扭转变亏了，这是厂家产生黏性的需求。
对于经销商。大家都比较了解，经销商层面首先你这个B2B它是一个能够撮合交易的平台，但是单纯撮合交易本身是不会产生价值的。线下协助商户推广产品，我们叫线下，B2B很苦逼的生意，需要营销团队、需要线下人员，帮他做宣传推广。包括物流、包括管理与培训、包括资源方面的整合，给大家新的盈利项目。
对于汽修门店。终端这块其实也是跟服务有关，我们无法决决定几十万家修理厂的生死，我们也不是通过输入某种模式一定把它变成什么样子，但是B2B平台可以帮助修理厂进行集客，新技术产生的诸如车险、定损、钣金等项目让他们赚很多钱，是可以帮到他们的，另外利用平台数据还可以一些金融产品，能解决一些小修理厂的金融需求。
