日前，汇通天下CEO孙剑巍在“2017中国（成都）跨境电商出口峰会”上谈及了在黑天鹅事件频出的国际环境下跨境电商企业该如何求变。
汇通天下CEO孙剑巍
他指出，尽管特朗普上台时曾提出对中国征收惩罚性关税，但对于跨境电商影响其并不大。最大威胁还在于中美加息导致资本面的影响。
美国要“反全球化”？跨境电商不怕
2000年中国加入WTO时，我国强调的是中国的情况，美国则强调要讲全世界统一的规则。
特朗普当选后，两个国家就反过来了，特朗普说“我们不搞TPP，我们不承认世界规则，我要一个一个的双边来谈。”习近平主席从三年前的“一带一路”，去年的G20峰会到今年1月18号的达沃斯论坛，阐述的都是一个观点——全球化，共同的贸易规则。
15年时间，中美对待全球化的观点刚好反过来。大家也知道特朗普上台前曾提出对中国征收45%的惩罚性关税，为什么？因为需要钱。
但对于电子商务而言，中国出口的头号大国是美国，但是就算出现惩罚性关税，也不会影响跨境电商的，为什么呢？
首先，这45%的惩罚性关税不是普遍性的。它针对的是钢铁、轮胎这些工业品，而跨境电商主要是消费品，如果真的有45%的话，美国老百姓的生活物价高个30%、40%就不得了了！
第二，跨境电商虽然发展迅速，但是基数很低，总体而言对贸易体量的影响不大。所以，从大的环境来说，美国确实有这个需要，但是对跨境电商影响不大。
反过来，中国在对“一带一路”也好，进出口跨境电商政策也好，大家都感受到了，其实国家是支持的态度，各级政府都有奖补政策，都是为了贯彻中央的精神，所以跨境电商无论是进口还是出口，在中国是有利的。
面对贸易形势 跨境电商经营上得考虑啥？
但是，尽管美国开始更加贸易保护对跨境电商影响不大，但跨境电商企业在经营上还得考虑三大问题：
1.市场需求会有变化么？
说实话，美国贸易保护主义抬头对中国产品的需求还是增加的，为什么？中国产品的特点是物美价廉。
2.资本市场会持续繁荣么？
为什么要谈这个问题？因为很多电子商务平台，包括供应链公司都有很多风险资本投入，不管进口还是出口，这方面会有影响，因为美国的加息，中国的加息，资金链的收紧，不可避免地会对资本层面有一些影响。从整体而言，在这一点上，我认为是谨慎的而不容乐观的。
3. 关税、VAT、消费税、跨境电商综合税怎么解决？
做跨境电商时，无论是进口还是出口，关税是一个大问题，其他的尽管有这样那样的问题，但它都是一个竞争市场，是有社会化服务的，无非是你挑选哪个供应商，选择金融还是物流。但是在关税和贸易政策方面，这不是我们上级可以决定的，我们只能被动地接受，而在这方面如果你研究的不深、不透，你将会吃大亏。
汇通天下在贸易关税壁垒上最困难的地方就是欧洲，欧洲现在对中国，特别是跨境电商商品进境的税收惩罚越来越厉害。首先就是要求汇通天下补交税，第二个是VAT延长。
最近又有一些大的物流行家被扣了很多货，为什么呢？偷逃税，他们说的是“包税”，欧洲从来没有“包税”这个说法，本质上还是偷逃税。其实也很简单，没钱了。所以这方面，特别是欧洲，大家一定要记得，千万不要在税收方面抱侥幸心理，其他的就没有问题了。
与此同时，跨境电商在贸易方式上没有必要分跨境电商还是传统贸易，其实都是交易手段，在非洲和中东，跨境电商有没有呢？有，但是传统贸易还是很有市场的，做跨境电商也不要单纯的线上，应该是线上线下统一考量，综合研究。
来谈谈最复杂的物流
当然，在整个宏观贸易环境下，最该关注的要算是物流了。因为物流在整个跨境电商产业链里是最复杂，也是专业度最高的部分。无论是平台还是资金流，它很清晰，规则很明确，唯独物流特别复杂。
你要出口一个货物，特别是跨境电商出口一个货物时，你要考量的问题很多。
从第一个开始，你是在哪一个平台上卖的，是一般贸易还是全品类，还是平台；你是什么样的角色，你的货是高价值还是低价值；你选择的渠道完全不同，你高价值用商业快递，低价值用自用邮路；还有你SKU的数量，单SKU大规模发货没有问题，而有了很多SKU时，你物流选择的方式不同，成本也就完全不同。
还有你是使用空运还是海运？是商业快递还是邮政邮路，每一个方式都有它特地的特点，针对特定的产品是可以的，当然还包括时效，是三天、五天还是一个月，客户的体验也完全不同。你想有好的体验，但你付得起这个成本吗？
还有大家反复说海外仓。海外仓确实在蓬勃发展，但是经营海外仓赚钱的没几个，因为它有特定的难度。如果以仓库和运营效率来讲，中国是最好的，国外管理成本、管理文化、运营成本都非常高。
为了破局上述问题，首先很重要的一点，找适合你的供应商。你发货到美国、日本、欧洲，客户体验是好，但是美国那边卖不出去，而欧洲那边很畅销怎么办？货全部压在美国了，看起来欧洲赚钱了，但是美国赔了，所以海外仓有它自己的优劣势。
大家知道亚马逊FBA差，大平台，没有问题吧？是。但是交进去就出不来，霸王条款，一入侯门深似海。它是标准化的，它不会因为一个商家作出特别的改变，它的条款必须按它的来，没有任何的个性化，你说我这个东西在你平台卖的不好，我退出来去速卖通，那不行。所以一定要找到适合的平台。你说我找到一个小平台，它服务多好，天天给我打电话，什么事都帮我搞定。这也不行，各个国家、地区的文化和关税制度差异化很大，在物流行业空运、海运、快递的差异化也很大，不同的供应商有不同的专长。
所以在选择物流供应商的时候，要针对自己的产品选择合适的供应商。选择时，不是规模越大也好，也不是越小越好，要选择合适的规模，太大规模的供应商好不好呢？好，如果你是标准化产品，单SKU的，其实用大平台比较好。但是如果是多SKU的，多种物流渠道的，比如你有海运，也有快递，你还是要去找相应的供应商比较好，但也要有一定的规模。此外选择供应商时要看企业历史。
物流很多时候它有经验的成分，而不仅仅是标准化做一个软件就可以，特别是政策的变化和风土人情，因此有一个经验的成分。我们跟供应商谈的时候，你就看他过去做了哪些，在哪些地区、哪些方式上他很擅长，这样就很容易作出判断，对于只有半年、一年的供应商，你最好不要和他合作，有可能他拿完货就走了。
涉及到海外的政策法律，你怎么办？甚至还有事一些专门骗税的，因为欧美是年底集中报税，最后一年、半年把你什么钱都收了，他说包税，结果他消失了。所以没有一个两三年历史的物流企业还是要慎重，除非你对他特别了解。因为有很多公司就是赚快钱，要小心陷阱。
还有就是专业优势。。不同的行业有不同的专业，物流里面也分类很多。你要认真地梳理你的需求，找专业且能够满足商品物流需求的供应商。
最后是要有应急预案。这两年我们在做出口时发生了很多问题，个人认为在物流供应商选择上，最好有一个备选。因为很多大卖既本身实力有限，经不起折腾，一个折腾就可能使你整个“船”翻了，所以你要购买出口保险，要有备用供应商，这些都要考虑周全一些。
