7月15日-16日，由中国电子商务协会B2B行业分会指导，B2B行业专业媒体托比网主办，百世店加、平安银行、云鸟科技、易订货、e签宝协办的第二届中国“互联网+快消品”高峰论坛在杭州举行。此次论坛以“开放·协作·赋能”为主题，旨在与B2B行业人共同探讨，为新零售拨云见日。埃森哲大中华区管理咨询负责人杨葳、凯度零售电商咨询总监张弛、百世店加总经理刘波、阿里零售通营销中心总经理云通、中商惠民执行总裁苏小新等行业大咖参与了此次论坛并发表了精彩演讲。
感谢有这样一个机会跟大家分享。今天演讲的题目比较干，我们是作为一个物流承运方存在的，所以很多人都是我们服务的衣食父母和服务的对象。我们正在服务的客户单大概三千左右，在这个过程中也积累了对城市配送，或者到终端配送的一些体会，希望能给大家带来一些帮助。最关心的东西是成本，是如何去计算物流从仓出来到每个终端的成本是多少。一句话来表达，我们做的事情很专注，我们只做前端的零售店，包括便利店。我们出仓的位置是从城市周边的仓库出发，我们就是核心解决这个问题，这就是云鸟做的事。
在座的都是专家，在这儿不班门弄斧了，也可以看到新零售带来物流方面的变化。大概几个要点。第一个是这个行业中的数据方面的力量越来越强，所以我们今天服务的客户和之前不太一样。之前服务的一些货主，现在他们大部分有自己的ERP和订单OMS系统。换句话说，毫无疑问大部分货主都获得了能管理自己的订单，甚至到仓库管理。因此这个地方是新兴的物流系统要和ERP进行紧密衔接的，否则大家无法沟通的。这个之前是不存在的，之前的物流到仓库以后的数据会断的，这是一个变化。
另外一个变化就是补货的思维方式，原来的思维方式不是补货是铺货，铺货的思维方式和补货的思维方式不太一样的。铺货的思维方式什么时候铺上就行了，补货不是，补货是根据前端的订单，说白了就是前方是很容易，判断库存的边界是不是低的，以后实效的增加是非常大的变化。零售场所变小，所以补货量降低，但是补货频率会上升，我相信这个对大家来说都是常识，也不多罗嗦了。所以这些都是坏消息，坏消息是因为物流费会上去。
我们现在看到的情况是大卖场物流费用占的比例非常低，因为一大批货过去全卸掉，原来大卖场的物流成本占1.5%，现在零售可能甚至会占到6%以上。如果大家在物流方面不注意降低一些技巧的情况下，将来大家的前端毛利成本都赶不上物流成本的上升。所以大家知道物流对所有的各位非常重要，这是新零售带来物流方面非常重大的一个变化。
具体来说我们现在在新零售供应链遇到的困惑有哪些呢？这是一个数据，大家看一下就OK了，这个数据跟上午凯度同事分享的数据差不多，这个零售600到700万家，这个零售没有包括范例的零售，比如饭店。现在外卖被当标准化产品卖的时候，原来餐饮店是不归在零售范围内，但是现在这部分某种意义是零售。包括今天的汽车维修，汽车维修原来是标准的服务网点，但是以后不一定，因为汽车维修都会送上门。
这个是2016年有些变化，主要在便利店上变化很大。这是在北京，是一天我们所承接配送的单量，这个单量的数量，一天的数量大概是9000个订货点，这9000个订货点是指前端不同的，B2B也好，品牌也好，前面一送，哪些店在收货。这是一天收货的数据。可以看到CBD周围的收获量比较大的，因为CBD的人要么是购买力比较强，要么就是比较能吃。这是从物流的角度来看世界，看北京全市的零售网点，进货量大就是卖的更多，所以看一下大家是怎么进货的。
这个是全国的B2B的水平，总体来说全国的B2B水平不是特别高，现在城市交付单日平均票数是48000票。城市交付单车平均票数是6.5票，在零售相对比较高的国家这个数字会到11、12，我们国家单车的票跑不上去，很大程度也跟管控和交通效率有关，这个值非常影响单票的成本。物流成本是不能按车算的，一定按票算的，按票算的原因是一定要知道你一次交付的钱是多少钱，这样才有控制物流成本的基础，一定要按件算。城市交付单车平均出仓等候2.6小时，城市交付单票平均在6.8小时，这是送一票，等于一票大概就是40分钟。这个就反映了整个中国今天物流的平均水平。
究竟一家基于数据的公司怎么可能去帮助大家降低成本呢？在不影响品质的情况下，这是我们所做的一些事情。这个事情可以真正意义上帮大家降低10%到20%的成本，10%到20%是给客户带来的平均成本下降。如果你的物流费用在6%的话，10%到20%下降，说明1%就可以从物流配送角度来说降下来。
这是我们服务的一些方式，下面是中心，单票，如何降低10%到15%的成本，有哪些关键点？现在价格核算方式是非常重要的，今天的城市配送，原来按照票数，快递是按照件。城配一定要算出每一个店送一次的成本是多少钱，这个才是关键的成本。一票会有不同的件，件是一个包裹，拆开成为件，就是不开包的情况下最小单位成为件。
这个是预约排线运力中心提升妥投效率，订单信息、专业预约、排线调度、合理安排线派送线路。这些事情都要考虑，这些传统的办法是由员工来排的，相对有经验的小姑娘忙三到四个小时给排出来。现在我们排线效率比原来提升10%到15%。
同时也包含了对顺序的优化，这个优化非常节约时间，这个司机时间很之前的，司机是世界上最贵的东西之一。如果你用他的话就是你的机会成本，因为他不给你带会带别的，劳务成本非常贵。因此帮助司机节约每一分钟其实是帮助你在降低成本。你可以让他干别的，不需要占用他。其中如何去走线是降低成本的方法。这个是智能定价，在这里不多说了，因为这个涉及到好多物流的事，比如车型、配送公里数、配送预设时长、附加服务等等。
同时需要一个真正正确的司机，这些东西需要在全城都能够调度，云鸟有一个全城公共运力师，是和自己搞配送有非常大的差别，你为什么不用呢？你有机会用到最好的司机。好司机和不好的司机之间效能差异是非常大的，世界上最好的司机就是退伍军人，退伍军人当司机是所有人都抢着要的，队伍军人当司机非常守纪律的，而且有40%的司机说话是听不懂的，因为是外地人。
这个是百灵引擎高效提升运力撮合，根据任务要求，指派配送给相应的司机。包括配送异常率、行业经验、历史配送率等等，所有的这些东西大家都要考虑，这些东西一切都在服务里面包含，并且帮助大家计算，大家可以把精力聚焦在真正的业务上，而不是和司机较劲，是较不过来这个劲。
API对接加速信息流动，减少信息沟通传递成本，我们可以把所有的数据透明的给大家。这个是增值服务，包括监控、保险等等。这个是物链管理公司，这个名字大家可能比较陌生，大家理解成一个创业企业就OK了。这个是60块钱一次交付，价格是32，你觉得不可能，其实不是不可能，只是常识而已。如果有人能够做的更好，更专业，这是不需要自己做的。这是28到18，这是单票交付成本，时间缩短到15分钟。同时破损率降低到2%。
非常感谢今天有机会跟大家分享，然后这是我们所讲的，我觉得我们今天上午说了很多新零售，我想在这儿提醒大家一下，配送也需要非常高科技，也需要数据化，比大家想的要素要大很多。感谢这个机会，也希望未来有机会给各位提供服务，也给各位带来更好的利润。谢谢！
