“新零售带来的前端零售更加碎片化，这会给物流带来更大的挑战，未来两到三年内，物流的科技与研发之重会超出所有人想象。”日前，韩毅在第二届中国“互联网+快消品”高峰论坛上发表了题为“新零售城配时代如何最大限度降低到店配送成本”的演讲，会后接受了托比网的专访。
新零售对B2B物流的影响
今年之前，B2B物流并没有受到太多的关注，随着“新零售”概念的兴起，B2B物流发生了天翻地覆的变化。韩毅表示，未来五年内零售场所出现的变动会非常大，这也会带给供给侧非常深远的变化。目前来看，供应链各方都在拼命琢磨如何去满足前台零售的需求。“新零售的发展必然会带来零售店补货思维方式的变化”，韩毅表示，不同于铺货，补货是根据前端订单来判断库存边界，“零售场所变小，补货量降低，但补货的频率会上升，这必然带来物流成本的增加。大卖场的物流成本占其总成本的1%-1.5%，目前新零售趋势下前端进货变的量小并高频，加之城市化使仓库越来越远离城市，这导致很多零售B端的物流成本则占到了6%-7%，目前中国零售总额在30多万亿左右，总物流成本就从1万亿奔到了1.6-1.7万亿，“这是很可怕的，也必然会带来物流技术和各个方面很大的变革。”
另一方面，行业整体的数据能力也在加强，韩毅表示，目前云鸟科技服务的客户大部分有自己的ERP和订单OMS系统，即大部分货主都能管理自己的订单，甚至拥有管理自己仓库的能力。“云鸟科技针对以数据化为核心的货主，因为能够数据化的货主自身供应链能力本来就比较强，在这个基础上才会对配送提出交付的要求。”
2017是中国B2B物流的新起点
B2B应该是一种数字化的营销，数字化通路的未来，2017是中国B2B物流的新起点，物流行业大变革的核心会是大数据，通过对前端劳务的组织、全程调度运力司机实现对司机的长期管控以及对全程订单的调度。
韩毅阐释了城配里需要在线化的四个层面：第一层是公共运力池，第二层是物联网的管控技术，第三层是集中的调度，第四层是可视化技术，即对发件人和收件人实现全程可视化。
“物流行业主要是数据的加工和计算，本质上是一门运力生意，目前阶段主要是要改变司机的效率。”司机大部分时间是在途的，把每个人的具体行为变成中央决策系统决定才能实现成本更低效率更高，背后都是科技与数据在支撑。在韩毅看来，新零售对物流行业的改变推动非常之大，“95%的传统货主未来是活不下去的，因为货主的上游已经在改变了”。
