中驰车福董事长兼CEO张后启，曾经是中国现代管理咨询最早的实践者之一，他创办的汉普管理咨询公司曾一度跃居行业龙头；他曾担任联想集团的副总裁，用自己的智慧和理念带领企业不断发展；2010年，他再一次以敏锐的眼光捕捉商机，创立了首家汽车后市场的B2B、B2C电商平台，解决了汽车配件行业没有形成社会化公共“配件数据库”的难题，填补了电商汽配市场的空白！
中驰车福董事长兼CEO张后启作为嘉宾出席论坛，并发表了主题演讲“产业整合过程中的供应链金融创新”。
以下是张后启演讲速记全文：
改革开放三四十年，中国的经济发展成为全球第二大经济体，也到了产业整合的时候。那么，什么是产业整合和产业升级？如果我们的经济体量很大，但是属于细分到每个产业仔细地去看，每个产业都没有竞争力，我不知道3C产业已经完成了多少，其它产业基本没有竞争力，如果从竞争力排名，中国也在中下游水准，为什么？因为中国目前目前还是以分销为主导，是市场初级阶段的模式。
产业整合实质是流通商业模式升级倒逼制造业产能整合
上面整个产业链，最左手的是产品制造业，无论工业品还是农业品，通过流通业交付到最终的消费者，所以整个经济分三段。三段里面我们加了一段，叫社区零售终端。2015年之前互联网上半场讲B2C的时候，说把中间环节清除掉，我们当然在改变。另外还有很多商品是不能直接到达消费者手里的，我们把它叫社区服务终端，每一个小区周边都有很多的服务终端，大家说汽车保养，汽车要维修，我们要去理发、吃饭、买新鲜冷冻品等等，这些都是叫服务终端，这些所有的服务终端的上游都是B2B。
重点来看流通业，流通业的商业模式决定了一个国家经济的成熟度，我们今天服务了中国的产业，完成了整合，从一开始的国美苏宁连锁化经营，把很多代理商整合掉，以前有上千个家电电脑城，现在没有了。我们看汽车产业，有三四百万从业人群，整个产业有四千亿库存，这个产业核心的零部件中国没有，产业缺乏竞争力，因为我们的流通环节太分散，任何产品都能够去销售，所以我们有将近十万家汽车零部件生产企业，每个企业都有几千万，最多几个亿，在美国这样的国家，每家都是很大的产业规模，制造业没有规模就没有竞争力。
所以我们分析一下流通业。流通业最早讲分销，一批二批到三批到零售到终端，分销就是自杀式的消亡，不得不整合，整合就是连锁，一个产业只允许有三五家连锁。在欧美找不到中国这样的食品城、建材城、茶叶城、服装城，这都是分销经济的产物，分销经济最后所有的中间代理商很难挣钱，挣钱的方式只有卖假冒伪劣。
所以经济发展到一定阶段就走向整合，先是连锁，国美苏宁发展，最后被京东B2C平台再一次整合。所以流通环节的三大模式从分销走向连锁，走向终极的电商平台。欧美看不到分销，看不到连锁，整合力度更大。
如果把流通环节整合完了，就自动倒逼制造业，不是靠行政整合，只有把流通环节整合好，需要流通大平台，像我们做配件，我只需要三五个跟我合作就行了，其它必须被并购掉。流通业的整合倒逼制造业的集中化，上规模，同时引领下游服务业进行洗牌，有规范的服务就存在，不规范的就被淘汰，这叫产业整合。产业整合的实质就是流通环节的商业模式升级，倒逼制造业的产能整合，这就是真正的产业升级，这个产业才有竞争力。
传统B2C 电商变革：线上与线下，自营与撮合
电商发展到今天，正在发生什么样的改变？亚马逊137亿购买了全食超市，京东43.1亿入股永辉，为什么要做这些收购，光靠网民在线交易增速下降，要把线上交易的量整合起来，实现线上线下互动整合。
亚马逊是一个自营为主，也可以提供供应链服务的开放平台，亚马逊以前通过最终消费者在线交易。为什么现在收购全食，消费品分两个，快销品和一般消费品，亚马逊在全美国有很多中间仓，冷冻无法实现端到端的交付，不仅时间不允许，而且销售难度很大，所以它开始布局二级仓，也就是在全美国的零售终端社区边上的食品。
再看京东，京东所有家庭服务所使用的那些生鲜冷冻的食品，这些必须要靠社区来交付，所以它也需要二级仓储，所以未来单个商品的时候一天交付两天交付，十天弹性，没有那么紧的可以再上平台交易，面对家庭厨房，面对日常的酒水，面对日常的蔬菜、鱼、冻肉，这些一定要通过社区店来交付。
最后来看看阿里，现在光是撮合的交易市场不够，所以淘宝全国并购也是自然的，现在它建一个天猫商城的自营，把总部放在北京，区别于杭州的总部，建立供应链体系，建立无人店，它还是要做自营。如果整个电商平台没有自营，那撮合是没有价值的，构不成闭环的供应链。
马云这句话说得很到位，纯电商将死，新零售已来。零售出现了新零售，到底新零售是什么概念？曾鸣教授认为未来的商业模式走向S2B，任何电商可以分为两块，一个是供应链服务，一个是营销服务。营销服务里的销售小B端是谁？本来客户自己下单，大量的商品需要落地的服务，社区级的服务，这个服务叫做什么？所以电商平台本是供应链，也是大规模产品的供应链有效运作是有效率的，但不是大公司自己做的，需要落地的零售端提供这样的服务。
所以新零售是什么概念？任何一个做销售的代理商、零售商有两个，第一个要找供应商买货备货送货，右手要找销售配送，所有的互联网加上零售以后，改造零售职能，平台帮你把货物备好，每天帮你补货，你安心做客户的销售，最后的货品配送我以传统的零售加上规模，可以转化为平台做供应链服务，这就是和实体经济的结合。
马云为什么要做自营？它没有供应链，它不能形成闭环，平台本质上是生态圈，为什么叫生态圈，也是在网上的在线下单，进行分工，因为电商竞争，本质上是供应链之争；平台竞争，本质上是生态圈之争；客户竞争，正在演变为服务之争；服务竞争，越来越离不开本地化。
中驰车福的模式升级，中驰“统一供应链”+车福“本地化商城”
中驰车福是一个不生产零件，也不销售零件的服务平台，把市场优质的供应商，把全国各地做零售的，为汽修厂提供配件销售和服务的拉进来，提供服务。中驰车福不建仓库，而是通过平台把所有仓库物流资源整合在平台上，量子金福做供应链金融，但不是资金提供方。中驰统一供应链，我们只保留七个一线城市，自己的员工在做，其它的所有三四五线城市全都交给授权服务商。中驰在创建两级仓储平台，其它的只是一个转运分拣仓储。我们聚焦在我们互联网+的平台，中驰不生产商品，不销售商品，不去建仓库，也不提供贷款，但我们提供的是供应链服务平台，把整个产业生态圈构建起来。中驰车福实际上是聚焦在互联网+的平台上打造高效的供应链云平台，把客户服务交给一个一个授权服务商，他们服务本地的维修企业。
在产业互联网组成里面，很重要的是说没有供应链金融，产业互联网金融平台效率就非常低。没有定单交易历史，没有风险控制手段，银行业就无法把钱贷给中小微企业，只能靠互联网，只有通过在线定单记录碎片化的一堆定单，每个定单最后按照月结，实现贷款。这是只有通过我们整个的供应链金融平台，但是有一点，供应链金融必须要靠供应链平台的支撑，否则就是传统的小贷公司，传统的保理公司，没有效率，成本也很高。所以我们做的，第一个我们把企业嫁接到供应链平台，有标准才能有供应链平台，才能为企业提供供应链金融服务，通过我们的智慧系统，解决所有终端客户的资金困难，也解决交易过程中效率问题、成本问题。这是供应链金融赖以存在的基础，必须有供应链交易平台作为支撑。
我也跟很多银行谈过，让传统的银行上门为企业提供五万十万的授信根本不可能，只有通过供应链金融，所以供应链金融是连接传统银行业和海量小微企业或者叫服务企业这样的一个平台，来提供基于交易过程的定单来驱动每个贷款。量子金福核心业务框架是上游供应链金融满足中驰采购资金垫付需求，下游供应链金融，解决下游支付/账期/融资问题。
最后我总结一下：“产业整合过程中，需要每个垂直产业进入互联网，未来15年是产业互联网的时代，是B2B的时代；在整个形成产业互联网的交易平台过程中，没有供应链金融，没有产业物流平台，B2B的发展都是异常艰难；对于传统资本行业，很多人都看好要投资B2B平台，但任何一个B2B平台，可能比B2C要难十倍，所以不一定满足你的投资周期，这也是一个难题，什么时间投，当然B2B应该讲2015年启动，目前有150亿到200亿投入到B2B行业里，但绝大部分投资人没有意识到B2B的蓝图以及‘B2B比B2C难十倍’”。
