中驰车福成立于 2013年，最初是链接汽配上下游供应端和采购端，为汽配后市场提供产业内第三方B2B交易平台，随着业务的不断深化，最终面向用户建立了B2C网上汽配商城营销平台。至此，中驰车福打通了供应商至最终用户的垂直供应链。但中驰车福并不止步于此，通过互联网技术，依旧在推动汽配后市场商业模式的创新，如提供基于互联网的“一站式”维修保养服务、汽车网购、汽车保险及二手车、汽车租赁、救援等服务，建立中国最大的汽车服务联盟，统一为维修企业提供技术培训等增值服务。
中驰车福于2016年联合中一资本成立量子金福，为汽配后市场提供供应链金融服务。目前中驰车福已经搭建成立了供应链交易平台、供应链金融平台、供应链支付平台，三大平台的搭建使得中驰车福拥有了绝对领先的地位。但中驰车福的愿景却不仅在于中驰本身的强大。
中驰车福为平台上的中小微企业提供了大量的金融服务，一方面提升资金端的资金运作效率，另一方面缓解了汽配行业中小企业的资金难题。这也得益于中驰能够在对接银行、将金融深入嵌入场景、线上线下联防风控做的很成功。张后启先生说道：“首先依靠中驰车福扎实的供应链交易平台基础，即交易结构、交易关系、交易过程的管控，能够有真实可信的交易历史数据，为获得信用记录奠定基础；第二，中驰车福拥有大量的线下业务人员与中小汽配企业展开合作，能够亲自在现场判断资产端的实际情况，如业务量、工作等，实际上代表了银行做授信，将大资金供应分销到一个个零散企业，通过按订单贷款、按天计息、按账期来还款的模式，提供真正地供应链金融服务。”
张后启先生继续补充道：“现在的趋势就是，银行也开始明白供应链金融，将银行资金产品打包给供应链金融平台，或者资金交易平台，分销到许多零散企业，这种新的合作形式也顺应了当前的新经济模式。曾经以核心企业作担保的方式已经转变了，现在来讲，供应链只是一条链条，上游很多厂商下游有很多终端客户，构成供应网，供应链金融平台则是多对多的关系。”
但现实还是存在一些阻力的，张后启先生表示：“银行沿着旧的思路为大企业提供服务，通过财务报表开展尽调审批，在新经济时代，只有先知先觉领先的银行才有可能会脱颖而出，换句话讲，一个银行占据十家八家的垂直产业，与他们合作，就会在这十个八个产业里，获得大量的业务，但他们还没有意识到经济正在做转变。”
也许这可以从根本上说明，以资金为强势一方的时代消失，而那些掌握了海量高质量数据的公司，慢慢会占据主导地位。那究竟如何获得银行的信任呢？张后启先生说道：“银行的资金最终流向的数据，一定会分享给银行，真正去提高银行资金交付整合效率。”
在提升资金运作效率的同时，也必须保障资金的安全性，而有时会产生交易的意外，也就会产生坏账率。对此，张后启先生有自己的体会：“一般来讲，对于维修终端，先采购配件，完成服务再交款，不是纯粹为了贷款，小额贷款一家家去贷款成本非常高；而中驰车福可以基于电子订单、电子贷款、电子还款展开授信，效率也是非常高的；有时候企业可能会面临比较政府搬迁之类的情况，企业就会面临很大的困难，这样少数以外的情况 被我们称为坏账率，我们都将它控制在千分之五以内，所以这个比较还是非常健康的。”张后启先生继续补充道：“另外，我们的业务员经常在现场提供服务，顺便做一个征信的管控，恶意事件还是很少，资金短期的紧张会出现，但中驰车福也有这样的准备。”
虽然通过线上线下已经可以将坏账率控制在千分之五的坏账率，但是中驰车福依旧没有停歇。银行往往会有风控模型，而中驰车福呢？张后启先生表示:“完善的讲可能需要嫁接区块链技术，能够掌握到老板个人经济活动、企业的经济活动等，最终实现更精细的风险控制，不过区块链的发展也有一个过程，本质上是技术问题，但我们也会与他们一同发展。随着区块链平台公司不断成熟，我们也会发展出区块链平台，所以到最后，会引用区块链的风控模型，从不同纬度来看，从现阶段来讲，基于一些比较大的要素来管控。但未来肯定还是会选择具有安全保障的合作区块链合作伙伴。”
随着上下游交易环节的不断增加，中驰车福期望能够帮助更多的中小企业寻找到充沛的资金，为汽配中小企业解决资金来源问题，为提升资金端的资金运作效率就是中驰未来的发展愿景之一。
