正在火热的新车融资租赁，一年后或许会面临回收车难以消化的尴尬。优车库正在密切关注这一领域，以备未来市场上更大的量起来后选择进入。优车库创始人兼CEO沈天诗告诉亿邦动力网这一消息。
（优车库创始人兼CEO沈天诗）
优车库与服装品牌商优衣库只有一字之差。不同的是，这是一家2015年注册成立的二手车交易服务商，致力于打造一个覆盖全国的机构二手车供应链平台。总部位于深圳，目前正在搭建全国服务网络。
据了解，优车库主要从汽车租赁公司等机构拿到二手车，再向B端车商进行批售。截至目前，其平台车辆处置业务数量已达到近1万台，交易金额约8亿元。他们预计，2018年可以达到5万台左右，交易金额约40亿元。
如何做到上述业绩，沈天诗讲述了一些核心的业务逻辑。
据介绍，在车源供应的上游端，包括租赁公司、主机厂、二手车部门、融资租赁的公司，均有优车库的合作客户。这些上游机构选择核心服务商时，一般会选择两到三家。
沈天诗分析称，上游机构选择服务商时无非考虑四个因素：价格、车辆处理时效性、是否具备全国服务能力（包括全国车源处理及销售能力）和增值服务。
他认为，优车库之所以能与上游机构建立深度合作，在于其覆盖全国的车源处理体系和高度集中的规模化、扁平化的销售体系带来的强大采购能力。
亿邦动力网了解到，对于优车库自身能力建设来说，更为重要的可能在于他们在业务中掌握了车辆的定价能力。目前，对于一批车的定价，优车库主要通过全网数据抓取、第三方数据购买以及资深行家报价三项进行综合判断。他们认为，这样匹配出的价格才会最接近市场。
值得注意的是，优车库还会在估价过程中，将自主设计的检测体系“优检测”加入进去。并表示，优车库专注有需求的对应车款，结合自有数据的积累，出来的价格会比一些第三方的估价更为准确。
与一些平台做C端为了检测而检测不同，沈天诗说，对于B端，检测标准和报告是与车商沟通的语言，但优车库做检测是为了反映车辆价格。“对于二手车车商来讲，他们不关注车刮了多深或多长，只关注整备费用是多少钱，只要报准了这一点就可以了。”
一定意义上，做成二手车定价这件事，优车库即掌握了二手车标的更接近实际价值的水平。有了这一基础后，他们就可以管控价格体系，决定向核心经销商留出多少利润。
优车库方面告诉亿邦动力网，按照行业的毛利率，目前他们会留给下游的批发车商8个点，其中热销的和一些带有金融方案的车除外。
不过，批发车商或许仅可以享受一段时间的发展红利。亿邦动力网注意到，在优车库的规划中，“从长远发展看，我们希望车直接给到终端的零售车商。”
优车库方面解释称，这样做能够获取的利润高一些，同时把利润再压缩一些，能够给上游更多的价格差，拥有更多的话语权，进而拿到更多的车。他们同时认为，零售车商在未来一段时间在市场上有其存在价值。
今年到明年，优车库将强化下游销售端部分，主要任务是扩大交易量。其表示，现在的交易量大约1万台，明年计划做到5万台。并将增加分公司，承担车辆的处理、销售职能，建立起全国的服务网络。
而对于现在市场上不断升温的融资租赁产品，优车库也在观察和等待时机。
“大家看到最多的融资租赁产品，都有一个附加条款，一年以后可以把车还给我。这个车怎么处置？说句实话，所有的车商都会找我们拿车，为什么？这里面有沟通，我们的服务能力就是把这部分做实做牢，专门处置这批量的车。”优车库方面表示。
他们判断，融资租赁现在虽然火热，但是现有平台的整体交易量还没上去。随着融资租赁对国人买车方式的不断渗透，行业内整个车源会发生什么变化，现在需要紧密观察。因为这种方式出来的二手车，可能就是他们的下个市场。
沈天诗还表示，服务B端的平台属性，决定优车库的电商性会更高一点。这源于从机构获取的通常是半标准化的车。而且，“B端是专业买家，刚需，高频，当他们与我们形成信任，并且有统一检测和交易标准，那么交易是非常顺畅的。”
据介绍，优车库平台现在的购车频次，三个月之内复购率可以达到90%。“以后，只要车况报准，价格对准，就不用过来看车了。
