2017年9月14日，在由亿欧主办的“一带一路·中国智慧物流领袖峰会”上，运满满副总裁兼研究院院长徐强发表了题为《“一带一路”智慧物流平台跃迁》的演讲。托比网记者在第一时间对徐强进行了专访。
据托比网记者了解，创立于2013年的运满满是专注在公路干线的整车货运调度平台。基于云计算、大数据、移动互联网以及人工智能技术的开发，目前平台注册重卡司机390余万、货主85余万。公司成立3年，融资7轮，估值正式突破10亿美金。
徐强，拥有16年的通信和互联网行业管理经验，是中国互联网协会青年专家、中国分享经济专委会成员，曾参与多项大数据、云计算、“互联网+”、分享经济以及互联网金融相关政策与标准的制定。2016年成为运满满合伙人，分管政府事务、品牌公关与战略研究工作，主导了人工智能运输调度系统、无车承运人和“一带一路”跨境运力调度智慧大脑等项目。
2014年，随着电商、快递的迅猛发展，干线物流市场也迎来了焦灼的百团大战，一百八十余家平台燃烧了这场无声的战场。三年过去，经过市场进一步的整合，不少平台选择了退出与转型，市场格局也逐渐明晰。在这场战役中，运满满通过不断地摸索，逐渐壮大起来，目前注册两端用户已近五百万。
对于运满满的成长，徐强表示根本在于基础的夯实：“信息服务是连接用户与市场的基础，是立业之本。同时，产品品质与用户体验是保持用户粘性的重要因素。”
据徐强介绍，运满满已经布局整个重卡车货产业链，从车货信息匹配切入，研发出司机版与货主版两款匹配产品。同时，运满满也致力于交易闭环的建设，目前已经延伸至货运车后市场与增值服务，挖掘出包括保险、贷款、新车销售、二手车置换以及ETC等新的盈利增长点。
“用户体验的提高倚赖于更高效的匹配与更贴心的服务”，徐强表示，怎样帮助用户实现收入的稳定增长与交易安全的保障是运满满未来在服务上将着力关注的两个方面。
除了服务升级，高效的匹配也是运满满追求的另一大发展优势。官方资料显示，通过平台匹配，货主的平均找货时间从2.27天缩短至0.38天，货车月行驶路程从9000公里延长至12000公里，货车空驶率也从40%下降至32%。
“效率的提升离不开大数据的应用”，在徐强看来，虽然大数据的应用前景被普遍认可，但数据从采集、挖掘、分析、清洗再到格式化，每一个环节的具体操作都是目前大数据应用的桎梏与难题。
“怎样将数据转化为可以供公司使用的资源，比如怎样通过数据构建两端用户的信用画像，以此构建信用评价体系，这是我们面临的数据挑战之一”同时，徐强也表示，数据安全的保障也是运满满极其看重的。对此，运满满已经采用阿里云盾与自主研发的堡垒系统共同加固平台信息安全。
据介绍，运满满目前有3000名员工，其中有400名隶属于技术团队，100名是大数据专家与人工智能专家。徐强表示，大数据无疑是团队未来重点布局的发展方向之一，技术研发团队是发展的核心，是平台升级迭代的根本。
“我们要做公路物流最大的数据库和孵化器！”徐强在演讲时表示。
基于上下游全产业链和重卡生命周期生态体系的发展战略，运满满未来也将大力发展跨界合作。随着“一带一路”的深入，运满满将布局跨境运营与多式联运，开发多语种APP，实现运力资源的衔接调度与货源的集散。
对于跨境市场，徐强表示，首先会以宁夏为窗口，连接空运与中阿班列，进军阿拉伯市场；同时，从新疆切入向西延伸哈萨克斯坦，拓展中亚市场；广西将作为西南地区的桥头堡，与越南连接，从而触达东盟市场。
与此同时，徐强也分享了设立数字化驿站的发展计划。所谓数字化驿站，是位于高速公路沿线，供货车司机休息的场所。徐强希望可以建立遍布全国的司机驿站，为司机提供餐饮、住宿、洗漱、加油、维修、保养以及娱乐等服务，“我们甚至在考虑跟一家合作商考虑，通过胶囊旅馆的方式实现，引进无人售卖机、抓娃娃机以及KTV等娱乐设施。通过这样的整合使我们的卡车司机获得更高的生活品质。”
