►导语
吉陆走进房间，脸上的笑容热情友好。浅蓝色的衬衫，水洗牛仔裤，上衣胸口处印着“我爱轮胎网”几个字。透过领口，一条男士金色项链低调地闪着光。
他是“我爱轮胎网”的创始人。在普利司通工作7年，蓝领出身的他积累了丰富的轮胎生产工艺、翻新等方面经验。他很了解，一条轮胎经过科学的保养、翻新，使用寿命可以从25公里提升至40公里。而在国内，轮胎报废后的最常见做法是被当成垃圾卖掉，换回几十块钱。
正是因此，团队选择向物流公司提供轮胎“以租代售”服务，物流企业只需按里程数支付费用。“我们可以将物流车队的轮胎使用成本降低至每公里1分钱。”
目前，“我爱汽车网”在全国20个城市建立物流服务站，服务车辆约5000台，在租轮胎数量50000条。服务客户包含德邦物流、赤湾物流和浩宇物流等企业。此外，“我爱轮胎网”轮胎再生工厂正在建设中。
注:吉陆承诺文中数据无误，为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录，已备份速记录音。
吉陆打了个哈欠。早上7点多，他又准时站在这家公司的一楼大厅。
清早的大厅还很冷清，陆续有员工推门进入，一切如常。吉陆站在那里，目光始终盯着玻璃门，在等“他”的出现。
吉陆等待的人是这家物流公司的老板，手里掌控着几百台大型货车车队。“按每台货车12条轮胎算”，在吉陆眼里，他看到的是2000条轮胎。
当时的状况是，周边的物流公司业务都很好，每家都有稳定合作的客户。吉陆想从中切一块蛋糕，难度可想而知。身边好多朋友都劝他“太难了，不靠回扣根本做不成”，吉陆偏偏不相信。
确实太难了。吉陆试过之后才知道，“我找到几家公司的采购，采购都表现得很牛，根本不理我”。于是，吉陆做了一个决定：直接去公司门口“堵”老板。连续一个月后，物流公司的老板终于被打动，答应将一半的业务（1000条轮胎）交给吉陆负责。
这是吉陆新公司成立后第一笔B端物流企业的业务。合作三个月后，数据显示，这家公司的轮胎使用成本降低了三分之一。于是，吉陆又顺利拿下了该公司另外50%的轮胎租赁业务。
事情要从2013年说起。彼时，吉陆在唐山创立线下轮胎租赁公司，向当地中小物流公司提供轮胎“以租代售”服务。此前他曾在普利司通工作7年，从生产车间开始，到销售、技术、轮胎翻新等，过程中积累到轮胎生产工艺、性能数据方面经验。
一线的工作经验让他发现，国内物流企业在轮胎保养上仍停留在原始阶段：车队人员专业知识匮乏，轮胎型号选择不合理，保养过程马马虎虎，造成资源浪费很大；而轮胎厂商采取销售产品的模式，他们更希望看到轮胎加速损耗，刺激新胎的销售。
“我做这么多年也有些情怀在，轮胎这么浪费，我觉得不靠谱。”据吉陆介绍，同样是一条货车轮胎，通过监控胎温、胎压、下沉量数据，进行科学保养，其寿命可以从25万公里左右提升至40万公里。
◆ 风雪中的团队（左二为吉陆）
而团队提供轮胎租赁服务后，物流企业只需按里程数支付费用。团队技术人员通过科学的保养、翻新技术延长轮胎使用寿命，可为物流车队降低轮胎成本约30%~50%。“我们可以将车队的轮胎使用成本降低至每公里1分钱。”
为了能够快速落地，支撑线下服务，团队会在物流点租赁集装箱建立服务站，再通过流动服务车扩大服务半径。“我爱汽车网”不设中央仓，轮胎直接从工厂发货至车队。现阶段轮胎供应商以普利司通、固特异和米其林三家国际厂商为主。
据吉陆介绍，要想大幅度降低轮胎成本，必须依靠翻新技术。在轮胎使用后期，一次翻新成本大约500元左右，却能够延长40万公里使用寿命。“我们卖的是里程数，客户只关心能跑多少公里，至于是否为翻新胎，只要质量及里程数达标，客户并不在意。”
目前，“我爱汽车网”在全国20个城市建立物流服务站，服务车辆约5000台，在租轮胎数量50000条，已服务客户包含德邦物流和浩宇物流等企业。此外，“我爱轮胎网”轮胎再生工厂正在建设中。
