零售业一直是物流变革的指向标，随着消费在变，商流，物流，距离越来越短：网络型快递企业、仓配一体化物流企业快速发展，成为厂商和终端消费者之间的重要链接。商业模式的变革，加上大资金和AJS（阿里、京东、苏宁）战略介入，加速了新零担物流格局形成。
基于此，在卡行日本成员年会和高管会上，卡行总裁陈旭华首次提出了“新零担物流”的概念，打开了又一个零担物流新纪元。
从四个维度解析“新零担物流”
零担物流已是物流界耳熟能详的概念，根据陈旭华的解释， “新零担物流”的“新”则是基于它的四大特征：
其一，中小票货物占主流。即以消费者需求的生产销售体系，把小批次大批量变成大批次小批量，集约化成为主流解决途径；
其二，全国网络成为基础。新零售体系，让销售无边界，因此“全国到一点”和“一点发全国”成为物流的基础，以此对接AJS等新零售体系；
第三，末端提配服务成标配。新零售改变原有的渠道体系，从大B往小b发展，加剧了提配服务的需求；
第四，零担物流产品及服务体系。也就是说介于专线和自营网络的价格和服务诉求，运输过程和结果都需要，促使形成新零担物流产品及服务体系。
放眼过去，自上世纪90年代开始，中国物流已经发展了近20年，新时代、新经济，新矛盾、新思想等层出不穷。此次陈旭华提到的“新零担物流”，既是对过去零担物流的继承，也是一种“主我”的发展，它萌生于当前的大物流环境，立足于卡行的发展模式，可以说是大势所趋。
三大核心战略全面打造新零担物流平台
在高管会上，陈旭华分别从资金，资源，站队，整合，跨界等多个维度分析了当下的物流形势。结合卡行2017年的业绩，他说到：2017年，卡行打造了很好的新零担物流转型基础，交易量达2600 万吨，交易运费超过120 亿元，城市枢纽达217个。2018年，秉承“开放、集约、共享、运营”的原则，卡行将从三大核心战略全面打造新零担物流平台。
首先，全面接入社会物流资源，共享新零担物流网络平台。
携手物流园区、省际专线、省内专线、市配、车队、卡车等多方面资源，打造一张支持“提货+干线+分拨+配送”一体的共享物流网络设施平台。
其次，全面打通新零售平台，共建新零担物流业务平台。
从框架、业务、项目、系统、结算、金融、数据等方面，全面打通阿里新零售、京东无界零售、苏宁智慧零售三大体系，以及互联网电商和大型商超等平台，最终形成新零担物流的业务平台。
最后，开放支付\结算\金融\保险平台，搭建新零担物流金服平台。
货运圈拆分交易体系和金融保险体系，同时接入蚂蚁金服和微信支付以及互联网保险等外部金融保险体系，增加新零售平台的结算类型，打造新零担物流行业的“蚂蚁金服”。
四大核心策略共建新零担物流平台
如何在激烈的竞争中脱颖而出，赋能成员，共建新零担物流平台，陈旭华给出了四大核心策略。
策略1：构建全国最深最密的社会化物流网络
打造几百个枢纽，几万条直达线路，形成一张全国网，几十张区域网，几百张片区网。
策略2：布局区域和提配标准运营网
打造以省会或者物流中转点为核心的区域分拨网络（班车打造）和市内提配网络（固定多批次配送+固定提货时间）
策略3：打造No.1的黄金干线大通道
多元化合作方式，打造多条（往返）高渗透率的黄金干线大通道
策略4：创新多层级的平台产品及服务系列
携手不同类型的中小物流企业，融合线上线下资源，打造按需定制和标准化的平台产品及服务体系。具体来说，卡行将从以下四点着手：
①物流五要素服务，时效达到定时到准点派，全面控制货损差，减少代收、回单、异常处理时间；
②平台信息化服务，全程可视化可跟踪化（四流归一），智能客服系统等；
③平台业务增值服务，保险小额快赔，金融实行签约线上化、审批数据化等服务运作；
④平台开放增值服务，实时业务跟踪反馈平台等。
在此基础上，2018年卡行还将开展十大重要项目，携手成员打造新零担物流。项目主要包括：五大产量区和七大中转中心、干线大通道、区域网班车化、市提配网、合作枢纽标杆、平台旗舰产品、菜鸟三大项目、开放交易平台、货运天眼系统、SAAS成员系统。
卡行平台上的中小物流企业表示将以更积极的姿态备战项目！正如陈旭华所言：新零担物流，未来已来！我们不惧怕，不逃避，不保守！全情拥抱，共同主导，突破自我，创造新的未来！
