不同于物流企业购买货车，黄铁成立的“億卡物联网”项目能提供租赁货车，还运用AI和大数据技术对租赁货车、货物和司机进行监控，同时负责货车的维修和保养。公司将通过与保险公司、金融机构和车队合作，获取分润和管理费。截止目前，团队已与6家公司达成合作。
2014年，国务院制定关于物流业发展规划，其中计划将运输成本下降 2%。而目前国内的运输成本占GDP16%，远高于英美等国的9%。
为了改善国内物流业运营成本高、效率低和司机生存状况不佳等状况，黄铁运用经营性租赁模式来降低运营成本，并通过提供智慧物流管理来提高物流效率。
不同于物流企业购买货车，黄铁成立的“億卡物联网”项目能提供租赁货车，还运用AI和大数据技术对租赁货车、货物和司机进行监控，同时负责货车的维修和保养。
公司将通过与保险公司、金融机构和车队合作，获取分润和管理费。截止目前，团队已与6家公司达成合作。
注：黄铁承诺文中数据无误，为内容真实性负责。
运力经营性租赁
大卡车在广州和北京之间数次往返，单月跑了58000公里。2015年8月，黄铁公司和广东志鸿物流创下单月卡车里程吉尼斯世界纪录。卡车采用创新科技，增加了卡车运营里程从而提高了运输效率。
黄铁认为采用高科技手段不仅能够提高物流运输的效率，还能改善这个行业的其他问题。
“国内物流业落后美国起码十五年。”在国外运输公司工作过，黄铁深切了解国内物流业的诸多痛点。
相较于美国运输总成本占GDP9%，中国占比高达16%。国内物流业存在运输成本高、效率低下和运力过剩等问题。
现阶段国内的物流公司主要以购买货车为主，经营性租赁渗透率只有3%，而发达国家是30%。过低的租赁渗透率不利于大车队模式和集约化发展，这也导致了国内物流公司对司机、车和货物的管理效率低下。
此外，司机生存状态糟糕。司机收入不高，为了多赚钱常常疲劳驾驶，易导致车祸。
黄铁表示，市面上的一些撮合式的物流运输平台，试图通过“滴滴”接单下单的模式，撮合司机与托运两方来提高运输效率，但事实上往往产生以低价竞争导致“劣币驱逐良币”的结果。
在黄铁的设想中，物流业应该恢复原生态市场，自然竞争，不需人工撮合。正是这种想法吸引了志同道合的朋友。
2016年11月，黄铁与三位伙伴合伙成立億卡物联网项目，团队拥有大数据技术、运营和融资租赁等领域的相关经验。
不同于以往购买车辆，物流公司常常需要分期负债，且使用率不高造成浪费，他想通过租赁运力来降低物流企业的成本，增加收入。
除此之外，黄铁团队将运用人工智能算法、大数据和区块链等技术打造数据管理设备，使货车、司机、货物的管理更加有效。
黄铁说：“创业有各种各样的难题，但最难的还是资本”。2018年3月，億卡物联网项目得到汉运资本的350万天使轮融资。同一时间，项目还获得PLUG AND PLAY的融资合作，但具体金额并未透露。
图为億卡物联网团队与PLUG AND PLAY正式合作时的合影。
寻求1000万融资
有了粮草后，億卡物联网主推运力经营性租赁。团队利用云计算和AI技术，智能配对司机、车和货三方，提高货车管理效率。
以车为移动信息处理端，通过安装RFID（电子标签）和RFDC（射频数据交换）来实现车载货物数据传输。
与此同时，货车安装了车载硬件，能够提供道路、气象、货源和服务导航来辅助安全驾驶。而车控系统的安装能够远程诊断车辆故障，评估车辆运行，油耗以及盈利报告。
黄铁团队利用区块链技术打造司机评分机制。让评分等级高的司机能够获得更多的工作量以增加收入。
公司提供监控货物、货车租赁和风险把控等服务。平台向保险公司、金融公司和车队机构等收取分润费和服务费。
黄铁表示，当物流供求各方信息实时、高速和精准的流通时，就能降低物流产业链的交易成本，从而降低运营成本，同时改善物流业的竞争生态。
他认为億卡物联网是目前整合人、车和货三方数据的首家公司。现阶段，公司已和6家车队合作，在10辆车上安装以上设备，并拥有了上千条数据。预计到年底，公司将在4000~5000台货车上安装设备，跑出千万条数据。
作为一个以技术为主的团队，未来半年，公司将继续完成设备的迭代并充实营销团队。
