“我们致力于让中国3000万货车司机生活得更幸福。”7月22日晚，在央视财经频道《对话》栏目“感知中国经济上半场”专题节目中，作为特邀创新企业嘉宾的货车帮CEO罗鹏如此开场。
7月16日，2018年上半年国民经济运行情况发布，上半年GDP增长6.8%，呈现韧性强、潜力大、后劲足的特点。作为连接中国制造与消费的中间环节，流通经济可谓经济生活繁荣与否的重要条件及晴雨表。而货车帮作为中国流通经济的代表，其平台的货运大数据，如实映射了中国经济上半年“质·量”并举的发展。货车帮CEO罗鹏做客《对话》，同知名经济学家及企业代表共话2018中国经济的上下半场。
对话中，罗鹏将流通经济比作人体的血脉，如果血脉不畅，再强壮的肌体都会出现危险，而物流行业则是流通经济最直接的体现。李稻葵教授表示认同，他补充到，推动血脉中血液流通的“气”同样重要，这个“气”便货车帮提供的无形的信息服务。
“气血”究竟如何推动流通？罗鹏讲述了货车帮的创业初衷：“10年前我们的创始人在做实体物流，一台卡车从广西南宁拉货到四川宜宾，卸货之后，司机在宜宾找不到回程货，怎么办？他最后开了300公里，从宜宾开到成都，花了三天时间找到了一车乐山夹江到广西防城港的货，所以又从成都空跑200公里到乐山，而卸货地宜宾与装货地乐山夹江相距不到200公里，这一圈兜下来，三天的油费、过路过桥费、保险、停车等损耗就是2550元，占了整体利润的三分之一多。货车帮正是将中国数以百万计的货车司机和物流企业连在一起，通过减少空驶路程和时间，让他们之间匹配效率更高。”
针对李稻葵教授“整个宏观经济的需求侧非常兴旺，潜力非常大”这一判断，货车帮拿出了一张小小的ETC卡，这张小卡片里却蕴藏着乾坤。罗鹏讲到：“一年前，你去找货车司机讲这张卡能帮到他，能让他不带现金在身上，并且有过路费的优惠和打折，他是不相信的，他们不知道我们国家的高速通行政策。通过我们的推广，让司机享受到了这个便利和优惠。到2017年6月，我们在全国发了近80万货车ETC卡。到2018年6月，我们累计发行了156万张货车ETC卡，现在每天通过我们的ETC渠道充值交过路费的金额超过1.3亿元。”罗鹏表示这个增长的因素有三：一是交通基础设施更好，越来越多的司机选择走高速；二是各省为降低物流成本，推出的折扣政策，让司机通过货车帮的ETC服务，每年可节省大量开支，司机真正得到实惠；三是货运量的提升。
货车高速通行费的增长可以反映出中国公路货运的活跃，这个活跃不仅包括来来往往的货车，更反应出车上丰富的货物和货物背后的生产。
货车帮在卡车司机和货主之间搭建了一条信息流通线。在节目中，罗鹏介绍：“过去一个货车司机卸了货之后到下一单货，平均需要72个小时。现在当货车帮把所有非结构化的在全国每个地方极其分散的货运信息集中在一个平台上的时候，司机平均只需要4个小时就可以找到货。72到4这组数据的背后，是物流占中国GDP占比从2014年的16%降到2017年的14.5%，每年0.5%的比例在降低。“货车帮搭建的这条货主和司机之间的流通线的基础就是整个互联网的技术，在物流行业的应用。过去这些货车司机离互联网非常远，当今天他们也用这种手段的时候，也成为了互联网当中创业者，他们同样也是大众创业万众创新的一员。”
货车帮平台的货运大数据，可以如实映射中国经济的发展。2018年上半年，在平台60类货品之中，钢铁、水泥和矿产增速遥遥领先，而排名靠前的还有两类货物，一个是乳奶制品，一个是鲜花，真实地反映了中国经济发展特点：上半年，中国工业生产增速处于高位，工业在复苏，消费升级持续进行。
上半年总结完毕后，对于已经到来的下半场，中国宏观经济研究院常务副院长王昌林提出的战术是保持稳字当头，其次要将改革搞上去加快创新。罗鹏表示，货车帮最大的期待和机会都在推动产业的融合，发挥其最大化价值。他认为，货车帮在2018年的下半场重点要深耕物流领域，搭建中国公路物流的基础设施，利用互联网手段保证人们生活的“质与量”，助力中国的经济踢好下半场。
