导读:继冷链卡班、冷链城配上线之后,京东冷链产品体系再落一子。4月11日,冷链整车产品正式上线。不同于冷链卡班满足客户多批次、小批量的运输需求,冷链整车以平台化的模式,通过整合上游货主、中游物流企业与下游货车司机多方资源,根据客户指定的时间和地点,提供点到点、点到多点的冷链整车直送服务。
据网经社泛电商独角兽数据库显示,目前京东物流估值134亿美元,位于物流科技全行业非上市公司第二名,仅次于估值为200亿美元的菜鸟网络;而位于京东物流之后的还有满帮(60亿美元)、易商(32亿美元)、慧龙国际(15.4亿美元)、丰巢科技(13.85亿美元)、安能物流(13亿美元)、罗技物流(12.6亿美元)、新达达(12亿美元)、啦啦快运(10亿美元)、云鸟配送(10亿美元)。
图表数据来源:网经社泛电商独角兽数据库
相关数据显示,2018年我国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨,冷链物流市场规模为3035亿元。然而在千亿市场规模背后,集中程度低、标准不统一是制约冷链提质升级的重要瓶颈问题。对于冷链整车运输而言,车、货之间信息不匹配的问题尤为突出,一方面导致货主承担着高额的运输成本,另一方面个体车主也面临着空返率居高不下的问题。个体车主不具备开票资质、运费结算周期长、物流信息不透明等问题也普遍存在。
据介绍,冷链整车通过搭建运力平台,连接起货主与个人车主,一方面可以整合社会零散运力,有效利用返程车辆资源,实现短链交易,减少中间环节,提高流转效率;另一方面,运力平台还将解决个人车主的开票资质问题,提供合理的进项抵扣,降低运营成本。
同时,京东冷链先进的订单管理系统与智能温度监控平台,可以实现订单全流程在线可视,方便货主实时监控货物温度与车辆轨迹,确保全程温度可控、品质可控。此外,针对车主关心的运费结算周期问题,京东冷链也提供运费保理等增值服务,打造灵活多变的结算周期,方便车主快速结算运费,也方便为货主维持更加稳定运力的资源。
作为一家技术驱动、数据智能的物流科技企业,京东物流这两年在冷链物流领域的布局逐渐加快。京东冷链作为六大子产品之一,目前正在以技术驱动创新,以产品助推服务,以平台整合资源,依托强大的供应链一体化优势,重点打造B2B冷链网络与服务能力,构建覆盖全流程、全场景的F2B2C一站式供应链服务网络。
目前,京东冷链已经发布冷链卡班、冷链城配两大标准B2B产品,并且完成了F2B2C核心骨干网络的搭建。其中,冷链卡班也于近日完成产品升级,由最初的十城互发升级为十省互发,运输线路也升级为千余条。而冷链整车,作为京东冷链首个以平台化模式运营的产品,则标志着京东冷链迈出了聚焦平台搭建、推动行业资源整合的坚实一步。
当前,京东物流正围绕“体验为本 效率制胜”核心发展战略,携手社会各界共建全球智能供应链基础网络(GSSC),为全球客户提供全面、高品质、高性价比的产品和服务。而京东冷链正日益发展成为最受合作伙伴信赖、用户体验最好的F2B2C一站式供应链解决方案提供商,提升整个产业链条的服务品质,推动中国冷链行业获得长足发展。
