航运业可能是世界最传统的行业之一，但依然能感受到技术变革的气息。随着航运界巨头们纷纷开始投资数字化，瓦锡兰旗下的Eniram公司正在帮助各大公司确定他们目前处于数字化旅程的什么阶段，以及他们将去向何方。
尽管传统的数据收集方式，比如正午报告，现在仍在航运业流行，但很显然的是，数字化决定着未来。Eniram公司高级产品经理Venla Pouru表示，“从传统方式转变到智能运营需要时间，但是开启数字化旅程，对于在未来保有竞争力非常关键。”
“向数字化转变有三个关键的驱动因素，”Pouru说道，“一是成本效率的竞争压力；二是环境因素和合规要求；三是航运价值链中的利益相关方越来越要求他们的业务合作伙伴开展数字化运营。”
数字化是在规模上优化整个航行的一种高效方式，仅仅投资在发动机或是其他个别设备的研发并不能实现。数字化通过将信息实时传递给利益相关方来实现增值，比如，通过超越人类能力的演算和模拟来实现高效决策。
“无论设备如何，一艘船的效率主要由全体船员的效率决定”，Pouru说道，“当船员能够使用科技来优化整个航行过程时才能实现真正的节约。”
事实上，最先进的企业已经使用数据和人工智能作为他们绩效管理系统的一部分，将其并入关键绩效指标，使其成为他们业务的核心。
凭借其航运软件专业知识，Eniram公司现在成为瓦锡兰海洋业务部航行解决方案的关键组成之一，通过多年的行业专业知识帮助引导客户的数字化旅程。Eniram将数字化分为四个阶段，帮助船运公司在找到解锁他们数字潜能的最佳方法之前确定自己处于哪个阶段。
传统阶段：记录船运数据的传统方式自从哥伦布时代起就一直沿用。它依靠人工的数据收集和书面记录。通过人类编写的正午报告进行分析，并根据速度和燃料消耗情况进行计算。
互联阶段：运营依靠自动化数据收集，实现连续的自船至岸上的数字分析，但不同船舶的分析和管理由人工进行对比。在此阶段，燃料消耗一般基于历史数据与年度预算进行对比，利用潜在效率的机会可能会随之而去。
智能阶段：运营依靠自动化数据收集系统，该系统使用基于云端的技术实时分析数据。数字化强化了性能分析，将相关结果推送给决策者，由决策者做出运营判断。
自主运营阶段：将人类作为监督员，数据收集、性能分析和决策完全通过自动化进行，由人工智能完成决策。
根据Pouru的经验，整个航运产业大部分目前都处于第一和第二阶段之间，通过数字化运营提升效率尚有很大的上升空间。
公司应以审慎和阶段性的方式开始他们的数字化旅程。对于增值来说，建造和升级基础设施和强化技术一样重要，因此，数字化并非一个一次性的项目。
Pouru解释说，“从行业角度来说，变化将是逐渐发生的，不能一蹴而就。它将从一个系统发展到另一个系统，或者甚至是子系统。”
充分利用每一次进步的关键是，记住数据收集并不意味着结束。如果公司不能将利用强化数据收集和分析的组织能力落实到位，他们就没有充分利用技术。
Pouru建议将变化保持在一定的可控范围内。她说，“要实验，保持好奇，并挑战现有方式——同时，还要准备好逐步升级自己公司的相关设施和企业文化。”
随着获取精准数据的能力提升，与价值链中的合作伙伴进行共享也是难点。这将推动客户期望值的转变，能够实现数据共享和高效率的公司将能得到更好的发展。
Pouru解释道，与合作伙伴共享数据是诚信的一大跃进，但如果做到了，将会是双赢。数据共享将为经营者提供可预测的航运优化，从而得到更好的燃料效率和可持续性，同时，货主也能获得基本合规报告以外的全局信息，整个海运生态系统的预算控制和运营都将得到提升。
数字化对于航运业来说可能并不是强制性的，但是所有趋势都显示数字化将成为一个行业规范。根据Eniram公司的报告显示，客户不再询问他们为什么要数字化，而是询问如何进行数字化。幸好，这个问题有着无数的好答案，每个公司都需要找到适合他们的方法。现在有着许多方法和理由来开启你们的数字化旅程，而听取专家的建议将是一个良好的开端。
