作者为新浪财经欧洲站站长
导读：德国工业史告诉我们两个道理：第一，没有自有产权和核心竞争力，仅靠仿制和低价是没有前途的。第二，不创新真的会死，这是德企血的教训。创新这件事，要有意识，有环境，还要有制度保障，这些德国一样不少!
德国的企业战略专家，罗兰贝格战略咨询公司的创始人及监事会主席罗兰-贝格(Roland Berger)对于中国制造业现状的困扰，说了一段有关德国的故事：
从1870年到20世纪初，“德国制造”低质廉价，当时全球制造业的金字招牌是英国。为了和德国制造划清界限，英国要求所有商品必须标明出产国。
之后，德国人花了几十年的时间“向英国人学习”，从单纯拷贝到开始尝试做产品研发，提升产品质量。20世纪初，“Made in Germany”已经赢得了好口碑。到现在，很多人已经不记得那段历史了。
“之后，日本人也走了和德国人基本相似的一条路。从拷贝，便宜货起家，开始有自己的研发，技术，产品，在上世纪七八十年代反向狙击了诸多欧美企业。受到日本产品和新兴市场的冲击，德国摩托车，自行车，照相机，和纺织品产业基本死得一干二净”。罗兰贝格说。上述这些行业中也有剩下的，基本都是古董，而不是潮货了。
那些成功对抗了日本电子产品新科技和东南亚纺织制造业的公司，则越变越强。例如德国的工程、化工和汽车制造业。
中国制造或许占据了全世界，但很多中国制造的产品，用的是德国的机器设备。
时过境迁，前英国外交大臣的顾问伍德(Steward Wood)之前在英国《卫报》中写道，“小声地说：向德国学习很好。特别是德国社会市场经济的模式值得英国学习。在我们寻找当前最大挑战的答案时，德国可以给我们启示”。
这就叫风水轮流转吧!
贝格先生这段简短的德国工业史告诉我两个道理：
第一，没有自有产权和核心竞争力，仅靠仿制和低价是没有前途的。
第二，不创新真的会死，这是德企血的教训。
德国中小企业的欣欣向荣，德国联邦政府对企业创新鼎力支持。创新这件事，要有意识，要有环境，还要有制度保障，这些德国一样不少。
德国百亿欧元砸创新
在过去100年，德国人的发明很多，从阿斯匹林，隐形眼镜，汽车安全气囊，到MP3和SIM卡。很多德国企业至今还在享受着这些老一代发明所带来的红利。这种惠及几代人的专利红利，正是中国商界很多人最为痛恨的“专利壁垒”。很可惜，这就是现代社会的游戏规则。
2012年，德国在新技术开发和创新领域的投入达到794亿欧元，是GDP的2.98%，目标是3%。欧盟的平均值是1.97%，中国同期这一数字是1.98%。不同的是，创业投资在德国并不盛行，天使投资基金更少见，所以政府与私人企业在创新上的投入占了重头。
“提到3%这个数字时，我们的联邦政府也是十分自豪。因为越来越多的德国企业加大研发的投资，他们也看到这个数字本身在增长。”德国博世公司前主席，现任监事会主席弗朗茨——菲润巴赫(FranzFehrenbach)对新浪财经表示。德国博世并不是上市公司，他们100多年来一直不变的策略就是在研发上投资巨大：大概是整体销售额的10%。
“德国整体的研发投入大概占GDP的3%。但我的观点是德国必须要超过3%这个数字。因为德国是一个资源匮乏的国家，唯一的资源是德国人的智慧。要让德国竞争力只增不减，就要加大对研发的投资。”菲润巴赫接受新浪财经独家专访时表示。
这个欧盟里GDP最高的经济体，近五成的GDP是由出口创造的。而在过去5年，即使是欧债危机最为深重的时候，德国私人板块和公共研发机构的投资增加了15%。
欧盟每年都针对全球对研发投资进行排名。2014年的统计数字显示，大众，三星和微软是全球研发投入最高的三家公司：大众去年一年在研发上的投入135亿美元，超过1000亿人民币，比2013年增长近19%。此外，榜单前十名中有五家是美国公司(英特尔，微软，谷歌，默克赫强生)，另有两家欧洲公司(瑞士罗氏和瑞士诺华)，以及日本的丰田。
这些千亿级大鳄有很多创新大话题，感谢关注“仰望天空”化工行业在寻找替代石油的新能源，车企寻找替代能源，例如氢动力和电力。德国的环境监管政策催生了一系列可再生能源，二氧化碳排放控制，以及提升能源效率方面的技术创新。针对创新，德国制造业的话题无限多，但涉及到日常生产中，就是对生产流程和已有的产品不间断的改善。
“所谓转型，不是放弃，也不是破坏，其实就是追求高质量，往行业的价值链上面走。以此提升竞争力和投资回报。所以我们必须要在技术上不断研发，研发才能产生生产力。”菲润巴赫对新浪财经坦言。
菲润巴赫认为，“效率”这个概念与创新紧密相连，可以通过两种途径获取：一个途径是创新新产品，另外一个途径是改进技术，更新换代现有产品。
“有些企业是通过创新的产品提升效率和竞争力，另外一些企业是通过实现操作上完美来获取竞争力。如果以博世为例，我们可以同时生产几百万个零件，保证同样的质量，没有瑕疵。”菲润巴赫对新浪财经称。
在研发领域，博世的投入是销售额的约10%。按照菲润巴赫的估计，竞争者们在研发方面的投资大概是销售额的3%到6%。
过千家中小企业的隐藏冠军
德国那些超级航母几乎坚不可摧，可并不是德国战车实力雄厚的最终原因。
在德国，超过99%的公司属于中小型企业，他们在工业方面高度活跃，如此欣欣向荣，以至于德语中小企业“Mittelstand”都成了一个专有名词，代表着德国工业的脊梁。
德裔哈佛战略专家西蒙(Hermann Simon)2009年曾就祖国的“Mittelstand”写过一本书，名为“21世纪隐形冠军”(Hidden Champions of the 21st Century)。所谓“隐形冠军”，是在某一个细化的工业领域排名全球前三名，或者在自己所在地区为第一名。
即使如此，他们的品牌却不那么为人所知。最近，西蒙又对他的研究数据进行更新，去年的数据统计显示，在全球2764家中型全球领导企业中，德国占了1307席(47%)；这些企业占德国出口额的1/4。对比一下，美国有366席，中国有68席，英国则占67席。
这样的一批公司，他们在研发上的投入时一般工业公司的两倍，甚至更高。即使与一些以专利见长的大企业相比，若按照专利和雇员数量做比，平均到每位雇员的专利数量是一般大公司的5倍。考虑到成本的精细化，他们最终的投入产出比更高。
说个例子：德国最大的风机制造商Enercon，拥有全球风能领域专利数的30%。
还有一些德国公司很多人闻所未闻，甚至连他们涉及的那个偏门的领域都没听说过。西蒙就发现了很多这样散落在德国各地的珍宝式中小企业公司，例如德国凯密特尔集团(Chemetall)是全球最大的稀有金属铯和锂生产商;3B Scientific，是解剖教学辅助领域的领导者；Uhlmann，是医药包装系统的龙头，而Flexi是专业生产宠物伸缩牵绳的，你想像得到么？仅仅一根小小的牵狗绳，他们垄断了全球70%的市场。
在很多公司时下对“外包”这样的概念十分热衷时，德国的“Mittestand们”是绝对反对“外包”概念的，尤其是牵扯到他们的看家专业知识时。
德国有一家叫Wanzl的中型企业，主要业务时生产购物车，以及机场的自取行李手推车。他们的手推车卖到全球各地，包括日本东京的成田国际机场。
机场的手推车?看起来似乎没什么技术含量，可质量要求很高。这家公司所有的部件都由自己工厂生产，因为他们认为这样才能保证达到他们设定的质量标准。
这就不理解中国企业想对很多德国小企业发起收购时的困难重重了。
时下的德国企业中，很多最炙手可热的发明正是来自一些中小企业。举个小例子，仅3D打印技术这个小领域在美国和德国聚集了一批中小型技术公司，于是诸多中国企业家都到德国去收购3D打印方面有自主知识产权的小公司。结果这些看起来都不富裕的中小企业却根本不愿意卖。
按照沃顿商学院教授ChristianTerwiesch的说法，德国式创新的诀窍，就是在某一个很狭小的专业领域技术专业知识很过硬，所以即使在很小的板块也可以成为市场领导者。
很多中国企业乐意收购这种小公司，收购成功的寥寥无几。
德国特色的“创新技术孵化器”
在创新这个领域，无论是德国的超级航母们还是中小企业看起来都很风光：他们长袖善舞游刃有余。
但创新气氛活跃并不仅仅是企业们的功劳。德国的整个市场体系，似乎就是为了鼓励创新量身定制，这一点，美国人都很羡慕嫉妒恨。
针对创新，必须提前说明的问题是，研发这个词说了很多年，做企业的无人不知。为什么大家对投入创新有保留意见?因为有的行业投入研发后需要一二十年才能有所突破，这一点在医药行业尤为明显。机械制造业不需要那么久，但也不会立竿见影。
企业吝啬资金投入研发，现成的技术找不到市场。这种信息不对称在很多国家都存在。
德国有一种特殊的“中介”，或者说是“孵化器”，填平了技术与市场之间的鸿沟。
德国有几百家研究机构，慕尼黑的马普所(马克斯-普朗克研究所，MPI)是很著名的一家。他们专门资助和发起一些生命和资产科学研究项目。
德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会(Fraunhofer-Gesellschaft)，是德国也是欧洲最大的应用科学研究机构，有近66年历史。他们拥有67个半自治型研究所，就像科研开发的搬运工，把一些成熟的科研成果搬向企业和政府管理部门。
上述这些科研中介组织，是德国创新生态系统的重要一环，缺了他们，德国很多工业领域的创新就可能根本到达不了终端。
以弗劳恩霍夫应用研究促进协会为例，他们每年研发预算达到20亿欧元，其中30%资金来自于政府，另外7成来自一些公共预算支持的项目，以及他们与企业之间的合同。他们的责任就是把技术创新顺利投向市场，几乎跨越所有行业领域，最关注的是德国人的强项领域，从健康医疗到能源。弗劳恩霍夫应用研究促进协会在对中小企业的技术孵化上贡献卓越。
这些研究项目不会仅仅停留在学术期刊的程度，而是迅速商业化，不仅是一家公司，而且可能惠及整个行业。
更值得一提的是，德国企业，从大企业到中小企业，在创新和产品质量提升上竞争激烈，但绝不用价格战挤压彼此。德国企业之间联系紧密，互通有无。他们将这种紧密沟通称之为精英集群(Clusters)，共享创新和科技的红利。尤其在德国最具竞争力的化工，汽车和电子设备和工程领域。他们不会相互拆台，而是通力合作。
“德国货花了几十年的时间完成了转型，中国制造也可以。至于‘中国制造’什么时候可以扬眉吐气，我觉得是10年。要走在科技的前沿，大概需要20到30年。”
贝格先生对于中国制造的乐观估计是有前提的：“前提就是中国的制造业必须要从仿制阶段走出来，开始创新自己的生产流程，技术和产品。现在的世界是透明的，世界的一端有了一个新技术，另一端几秒钟就知道了。所以学习的过程必须加快。”
贝格说“德国人从来没有放弃过制造业，因为他们知道制造业的强大对一个金融独立的国家至关重要!”。
听君一席话感触颇多，指点出中国目前制造业的困境现况及因应解决之道，但创新这件事，要有意识，要有环境，还要有制度保障，这些德国一样不少，我们呢？这条路还很漫长。
