县城汽贸店在汽车流通领域算不上是特殊的存在，据省心宝汽车数据显示，国内现有的汽车销售市场格局中，车辆从主机厂到4S店，仅30%通过4S店销售给终端客户，高达70%部分通过综合经销商给到终端客户。目前一线城市主要依靠换购，增量不大；二线城市也趋于饱和，以升级需求为主；三四五线及以下市场容量大、增速高，终端客户占比达到70%，并处于持续增速中。
据AC汽车了解，县城汽贸店形态各异，主要分为三种：
小型汽贸店是坊间畅谈的夫妻老婆店形态，新车、二手车常常混在一起售卖，车源主要来自附近的4S店或者同行，以差价为生，利润较少，但贵在灵活，新车几乎没有库存，销售转化能力强。
中型汽贸店开设小门店，有合作的售后机构，自己承担少量的库存，但车源同样是来自附近的4S店或者同行，对车源准确性要求很高，销车过程中会捆绑金融保险政策，他们的主要利润也来源于此。
综合汽贸连锁，当汽贸店做到一定规模，就出现了连锁形态，多店经营，月销数量甚至达到几百台。销车种类也开始有明确定位，例如越野车专卖、豪华车专卖等，随着网约车的普及和发展，市面上还有专营网约车的大型汽贸店。当汽贸店达到连锁规模，车源也不局限于附近的4S店和同行，他们开始与主机厂沟通，或是通过一些其他特殊渠道获取车源。
省心宝汽车创始人刘毅判断，未来5-10年，新车销量增长动力主要来源于四五线城市及农村市场。汽贸店在县城主要依靠熟人经济，即使汽贸店有门店或展厅，依然要靠周边关系卖车，这导致需要很多分散化的群体，共同托起庞大的总量。同时，县城汽贸店不可能做到大规模化，规模越大成本越高，4S店模式已经被公认为成本很高的形态，县城汽贸店要降低成本才能赚到钱。成本越高，中间环节越多，会造成盈利难的问题。
省心宝汽车就是在上述环境成立，诞生于2014年10月，定位于汽车电商B2B，主要通过发布车源、寻找车源、订车交易、询价报价等方式，为县城汽贸店解决信息不对称问题，为经销商提供汽车供需资源信息。省心宝汽车于2015年6月，获得了由北京比特大陆、浙江地区某行业知名投资人投资A轮融资，总金额为710万元。
2016年省心宝汽车的产品服务开始延伸至C端，瞄准汽贸店经销商的运营管理痛点。同年3月，省心宝汽车宣布获得A+轮4000万元融资，投资方为北京比特大陆、杭州观择资本；同年年底，省心宝汽车推出全国加盟连锁品牌——一车购，区别于弹个车、毛豆新车等产品，一车购主要采用融资租赁的回租产品，风控工作由经销商、省心宝、资金方三个环节共同完成。
2017年省心宝汽车主要推动公司旗下车大神SaaS系统，加快新车加盟连锁模式布局，同年6月，公司完成数千万元Pre-B轮融资，投资方为北京比特大陆和胖猫创投。
2018年，公司完成近两亿元融资，太盟投资集团领投，同时太盟投资集团旗下先锋太盟融资租赁CEO韩勇出任省心宝汽车董事长。
在后市场方面，省心宝在金融产品内打包延保、盗抢险等产品，并开始尝试绑定后服务的服务网。
AC汽车：省心宝汽车创立时间较早，也赶上了资本寒冬，你们是如何熬过来的？
刘毅：其实万变不离其宗，一家企业想要活下来最本质的方法就是开源节流，靠VC资本的钱去烧市场，带给创业者和资本的信心是有限的。打铁还需自身硬，至少你能在一个细分行业里面能做到大家的认可。
AC汽车：你觉得死掉的公司倒在了哪里？
刘毅：首先汽车电商B2B领域的时间窗口蛮苦的，在市场空白的时候，大家可以靠人去跑每一个县城，但是当市场被开发过一轮，别的公司再去二次开发，机会已经很少，成本也会变得很高。
我举个例子，当刚开始开拓一个城市开招商会议的时候，汽贸店老板们会说：哇，你们终于来了，帮我真的解决了问题。然后第二次、三次再有人去的时候，同样的产品别人懒得理你。尤其是汽车金融，每天进店的推销金融产品的比买车的人还多，你说别人烦不烦。（有点像推销保险的那种心态。）
AC汽车：所以今天活下来的公司有什么特点？什么样的公司还有机会？
刘毅：你可以看到今天活下来的公司都在找寻自己的路，比如卖好车是以仓储物流，供应链金融为核心；我们摸索的是以整个加盟连锁品牌为核心。今天新进的玩家中，可能某一个方向还有机会，带着其他领域的资源跳进这个行业，或许还有机会。
AC汽车：省心宝汽车的门槛在哪？
刘毅：县城汽贸渠道目前我们是最多的，我今年会做1000家汽贸加盟商。首先加盟进来的一定要付费，我们共同组建成一个联盟，将车源、金融、SaaS管理以及产品等进行联动，通过彼此的融合打通，我再从1000家加盟商中选择200家通过股权置换或者其他方式进一步绑定。这个市场其实不会出现寡头，你看市场现在就有永达、广汇也有别人，我们就定位在互联网汽贸经销商集团。
AC汽车：省心宝选择加盟商有什么标准？
刘毅：首先一定要是本地人，至少要在本地是中等水平，门店老板或实际控制人，必须纳入省心宝汽车的诚信范围。我们的诚信范围比一些汽车贷款的背调还要严格。我们自己有大数据监控，包括审查背调人的通讯记录，你如果和什么不诚信的平台有过一次联系，我可能就会直接拒绝你。因为在汽车市场里最可怕的不是骗贷，是传销模式，有的老板的思维已经被传销给带跑偏了，他们通过传销模式把业绩做起来，最后害苦的是平台。
AC汽车：你觉得售后模式和金融结合会成为一个好产品吗？
刘毅：目前来看比较难，大家都没有入门。4S店仍然是在这里面做的比较好的，他们门店售后可以通过绑定的所有产品进行前置化，比如说豪华车已经做的还算可以了。在过去几十年间新车交易和金融是一直牢牢的结合在一起，但是你要说现在新车、独立售后、金融要结合，还是有一定难度的。
AC汽车：今年省心宝汽车的重点是什么？
刘毅：金融，近两年我会先把汽车金融推起来。等金融产品相对成熟以后，我们会去考虑售后产品。
