2018年4月20日，亿欧汽车将在京举办“预见·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会”。本届峰会的参与方均来自于传统车企、造车新势力、汽车供应商、科技公司、自动驾驶服务商、动力电池企业以及智能出行平台等，其中包括长安汽车、广汽新能源、北汽集团、比亚迪汽车、蔚来、小鹏汽车、车和家、英伟达、伟世通、百度、滴滴出行等代表企业。
同时，围绕产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌塑造、供应链创新、投融资新风向等话题，我们还邀请到了业界的“绝对大咖”：
自2016年以来，“向出行服务提供商转型”，恐怕是整个业界听到次数最多的语汇，而这一方向也几乎成为眼下所有主机厂对于未来蓝图的全部定义。进一步提升用户体验、匹配其出行需求等技术的重要性已远超汽车制造本身。
回顾当下网约车战场，美团与滴滴，原本分属外卖与出行两个毫不相干的产业，如今尚未分出胜负。戴姆勒与宝马两家百年竞争对手，却意外地坐在了一起，为一家出行合资公司共同出谋划策，双方对于共享出行业务的重视程度不言而喻。在共享出行这一新生领域面前，有的隔空“打架”，有的却能相逢一笑泯恩仇。
除了引得行业巨头硬要争出个高下的出行领域之外，电动汽车及其相关技术、智能驾驶、车联网、新材料等同样也被产业资本视作重点投资方向。蔚来资本合伙人张君毅曾在接受亿欧汽车采访时表示，未来汽车产业资金将集中到头部企业。那么，以投融资新风尚为切口，明势资本、蔚来资本、华兴新经济基金等行业观察者或许能够从第三方角度提供新的思考。
与此同时，相比较由智能手机和移动互联网所推动的共享出行与移动出行，由智能网联与新能源技术驱动的科技出行，显然更适用于描述当下出行市场的变革趋势。在2018年Q2季度，引起人们关注的早已不仅仅是诸如戴姆勒等百年车企。大家对于打着“智能网联”旗号入局的新造车企业们的首款产品有了更多期待，而关于他们的最新进展，蔚来汽车、游侠汽车等新造车势力代表也将在峰会现场为我们更新产品的“时间轴”。
亿欧汽车认为，随着智能网联和新能源汽车的发展普及，由自动驾驶技术和电驱动等新技术打造的新车型，将对以往的出行业态产生重大影响——特别是最近刷屏的Uber无人车致死一事，便为这项未来技术强势带了一波节奏。
就在自动驾驶技术利空的当下，不少友商均打算对其安全性进行重新考量，“不怕死的”Waymo却站了出来，坚持其无人车路测工作并持续投入研发。不讨论Waymo此前与Uber法律纠纷的因素，在所有人对新技术的未来产生怀疑时，究竟是谁给Waymo的勇气，喂人们吃下这颗“定心丸”？单纯从技术的维度，英伟达、地平线、景驰科技等科技公司或许能够让我们心服口服：机器驾驶汽车能不能比人类驾驶更安全？
任何关于产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌塑造、供应链创新、投融资新风向等话题讨论，都能得到一个相当全面的解答。
随着新能源、人工智能以及自动驾驶技术的发展，拥有百年历史的汽车产业正迎来新的挑战。除了车企的核心——车型产品，科技出行也日益成为行业关注的新焦点。站在智能网联与新能源汽车的潮头，让我们相约北京千禧大酒店，共同探索汽车产业的发展方向，一起预见人类科技出行的崭新图景。
