作为国内新产业经济的代表，房车配件市场无疑是一个挑战性极大的行业。截止2021年底，全世界房车保有量突破3000万台，2020年美国市场销售41万台，欧洲22万台，澳洲3.58万台，中国尚不足1万台。在这个相对“小众”的行业市场中，目前市场内主流品牌还多以进口品牌为主，寡头优势明显，国内厂商目前基本处于代工阶段；尽管有些自主觉醒较强的厂商已经意识到要尽快改变，但在整个行业市场中，品牌建设尚处于起步阶段。
由于房车行业的跨学科、多门类技术特殊性，单一制造企业很难解决改装厂的综合需求，如国外品牌多美达、特鲁玛、塞特福德都是走了一条先整合后并购的国际化路线，吸收行业内最优秀的开发制造资源。例如美国印第安纳州ELKHART，是全美甚至是全世界房车爱好者的“圣地”，在北美售出的RV中，80％以上在这里制造；当地休旅车制造商，供应商和销售商对印第安纳州的经济造成近100亿美元的影响；数百家跟房车、房车零备件、售后服务、运输商等大小企业环区而在，形成完整的产业链。其中最著名的当属股神巴菲特麾下的全资子公司森林河房车，该公司拥有约30%美国市场份额，5000多员工和数十家厂房和品牌，产品包括房车、货车、校巴、游艇甚至移动房屋。2019年全球房车车载配件存量1970万套，年增量约为100万套，年复合增长率17.2% ；其中美国增量为50万套 ，欧洲增量为20万套；中国增量为1.5万套。这样的产业格局在国内当下是不可想象的，但行业属性来讲，就是新制造、新机会、新产业，从世界范围来看，房车周边产业是一个3000亿人民币的大市场。
就是身处于这样一个海外市场巨大，国内市场处于萌芽阶段的行业中，部贤国际观察到了市场机会和行业痛点。早在2007年，首先布局汽车美容行业，从小小的门店开始发展到连锁，当时在上海区域经营的也是有声有色，丝毫不亚于如今某些车后市场品牌业绩。在2012年，基于一个巧合，通过服务上汽大通工厂，开始涉足房车配件销售；从2017年开始配件的设计研发，2019年开始投入生产制造，2021年开始与国外知名房车及商用车渠道品牌合作。透过专业能力与用户口碑，不断赢得用户和合作伙伴的信任与支持。目前已成为七大世界知名品牌一级代理和特约服务商，与十二家行业内核心品牌达成合作；自研开发十大系列产品线，与国内及海外200余家改装厂商进行合作。从0到1，摸爬滚打，逐渐成长为目前年平均增长率超过15%，年销售额最高达4000万的规模化企业。
2020年世界旅居车销量及市场增速（单位：万辆，%）
虽然连续三年的疫情影响下的不确定因素和困难很多很大，但从CGO顾邵韵先生口中表露的更多是对危机背后市场的把握。“今年，虽然销售业绩不理想，但仍然开拓新的市场机会，比如与全美商用车配件知名企业开展合作，积极筹备首个国内投资项目，共同拓展亚洲及北美房车配件市场。对未来，我们充满信心！”
谈到以往的成功经历，如何持续不断创造价值这一问题时，部贤团队给出的答案就是两个字“人品”。“我们没什么钱，也不像互联网企业那样懂得融资，也不想去赚快钱，团队的专业程度，服务能力，敬业精神，首先是第一要素。”按照创始人的观点，创新不是万能解药，市场前景基本取决于需求端，而投资收益很大上取决于供给端，也是供给端，决定了行业龙头能否继续持续保持和扩大竞争优势。“ 作为较早走出国门看世界的配件企业，作为唯一中国企业独立参加美国房车展，每年和大量国外专家、企业、客户交流，参观考察对方工厂。“在房车这个领域你不得不向别人学习，因为人家已经干了快70年，很多产品都已经做到了极致，中国人要参与到这个行业中去，要花费更大的时间和成本才有可能有所突破。”在这个行业当中，现在面临的最大问题就是同质化和持续高成本的创新。合理的成本结构下，差异化的可持续价值（经常性收入）才是创造持续的超额收益率的关键，而中国企业目前还不能很好的做到这一点。
2021年，通过接触工业互联网更加坚定了部贤国际往产业化方向深入，成立了新公司，购买了约3000平米的物业用于研发、制造。顾邵韵介绍道，“在当下这个不确定的时代，快准狠三字诀依然适用，但稳字当先；集中精力坚持设计、服务向内，制造、销售向外策略，不做低端产品，坚持与更多合作伙伴协同化、生态化、一体化发展。未来的目标，是建设成为全球一站式配件集成服务平台。”
