1.5亿辆汽车保有量，2400万辆年产销量，新能源汽车以4倍的速度快速增长……这些数据勾勒出了中国汽车市场的现状，同时，它也由跳跃式发展步入了平稳运行期。但在产业增速稳步向前的同时，新兴消费群体的崛起和“互联网+”概念的兴起让看似平静的汽车市场暗潮涌动，汽车后市场的竞争也随之加剧，变革步伐亦步亦趋。
图：慧聪网汽车产业电子商务公司总经理陈朝军
近日，由慧聪网举办的“2015互联网+ 助飞中国汽车后市场”研讨活动上，慧聪网汽车产业电子商务公司总经理陈朝军对目前汽车后市场的现状表达了自己的看法，他预测，到2020年汽车保有量将在2012的基础上翻一番，达到2.7亿。
“这是一个汽车市场发展的基础数据，也是一个核心数据，而2.7亿这个数字给予了汽车后市场足够的想象空间。”
他认为，新能源汽车和电动车将是未来的蓝海，而二手车的发展以及汽车改装产业会给现在的汽车后市场带来爆发性的增长，“这是行业未来的春天，企业应该多加关注。”
有数据显示，2014年中国汽车后市场规模已达6900亿元，同比增长30%，预计2015年将上升至9000亿元。而在“互联网+”的风潮下，不仅苹果、谷歌等海外IT巨头跨界闯入了汽车领域之后，国内BAT三大巨头阿里巴巴、百度、腾讯，以及乐视等互联网和非互联网企业也都陆续吹响进军汽车界和汽车后市场的号角。
面对行业格局的变化以及各方平台对流量的争夺日益白热化，陈朝军表示慧聪网将以四个商业模型完善慧聪网在汽车后市场的生态圈。“模式一就是B2B2.0的交易加金融模式。”他介绍，在B2B1.0的信息展示时代，慧聪网和阿里巴巴基本上处于行业垄断地位，2013年慧聪网在这个领域占据了17%的份额，但这也导致慧聪网在走B2B2.0时需要忽略之前的行业优势，要有足够的勇气和魄力向交易和金融转型。
“从之前的商业模式中跳出来本身就是一个很大的挑战。另一方面，市场上汽车配件的封闭数据很难拿到，目前还没有一个平台有这样的大数据沉淀，这导致慧聪网要让汽车后市场进入B2B2.0有一定的难度。为解决这个问题，慧聪网为汽车后市场成立了品牌商城。对于金融，慧聪网已经拿到金融牌照，小贷公司也已经开始运行。
资料显示，陈朝军所提到的汽车后市场品牌商城名为“淘汽猫”，2015年年初上线，入驻的品牌商三年内免商城入驻费、推广费及代运营费。淘汽猫的上线也可以一窥慧聪网CEO郭江在此前曾说的B2B2C的路子。
“中关村在线的模型就是慧聪在汽车后市场要建立的第二个商业模型。”陈朝军认为，慧聪网在战略转型上已经试图从之前的B2B公司转型到B2B2C，而汽车后市场在这方面无疑有巨大机会。“我们希望未来能打造一个这样的平台:所有车主在消费汽车配件、汽车用品、汽车电子产品的时候，首先想到的就是慧聪网。”这种想法无疑来自于中关村在线。
O2O商城、数码防伪及物流平台的延伸是陈朝军介绍的后两种商业模型。据了解，2014年10月慧聪网收购了主营商品防伪的服务型公司兆信股份，慧聪物流平台也于去年年末上线。陈朝军透露，未来所有的家电企业都可以免费申请入驻到慧聪网O2O商城，不收租金，只收取交易佣金。“在汽车领域，有可能在华南汽车板块建一个商城，如果能顺利完成，对汽车市场来说意义重大。”
“中国汽车后市场将是万亿级别，特别是随着汽车年检政策的放开和各种汽车新政的推出，汽车后市场必将迎来变革，也会给我们带来惊喜。”陈朝军表示，除了四个商业模型的建立外，慧聪网还需要做的工作很多，也会给予企业更多的支持，共同将这块“蛋糕”做大、做好。
