B2B汽配服务平台“诸葛修车网”启动登陆资本市场规划

北青汽车 北青汽车 2015-06-04 13:48:21

2015年被认为是“汽车后市场格局重构元年”。一方面,市场活跃程度和融资规模均已超过历史高点。另一方面,现有修理厂生存情况却在加速恶化,利润大幅下降。相关行业专家表示,两到三年内,汽车后市场将完成一次格局重构。

诸葛修车网

“这是由于,限制汽车后市场流通的配件标准问题正在被攻克,” 诸葛修车网CEO于海燕女士告诉记者,诸葛修车网作为国内首家推动“正品汽车配件”及其“可追溯识别系统”的后市场服务平台,正在与汽车后市场同仁一起打造良性的汽配生态圈。

5月28日,在第五届中国国际轿车、微车配件博览会上,“我是正品”标示首次亮相,认证的生产商占比达到此次展会企业的五分之一。据悉,“我是正品”是由广大后市场从业者共同发起、首先在诸葛正品基地开展的大规模行业行动。到今年年底,将有10000家生产商入驻诸葛修车网正品基地并加入“我是正品”的行列,基本覆盖目前市面流通车型的所有配件。

作为中国规模最大的B2B汽配服务平台,诸葛修车网已经启动登陆资本市场规划。凭借核心运营团队10余年实战磨砺,历经2年的电商运作,诸葛修车网成为中国汽车后市场首家在新三版公示、即将上市的汽配电商服务平台,厚积薄发创造着惊人的奇迹。

“我是正品”打破垄断壁垒

多年来,中国汽车配件一直被“原厂配件”概念绑架。中国消费者权益保护法学研究会汽车投诉与法律援助中心汽修专家阚有波表示,在中国汽车后市场,“原厂件”概念成为滋生垄断的温床。

他认为,主机厂利用“原厂件”这一伪概念,导致行业从业者对于主机厂过度依赖,并遏制了汽车生产厂的发展和独立汽配品牌的诞生,使得处于汽车主机厂以外的所有从业者,都处于相对弱势地位,并让汽车后市场整体陷入不正当竞争困境。

而在政策层面,这一垄断却正在被打破。继去年9月24日交通部联合十部委刊发《关于促进汽车维修业转型升级,提升服务质量的指导意见》之后,今年2月26日交通部再发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》,再次明确要求破除维修配件渠道垄断,鼓励生产企业向汽车售后市场提供具有自主商标的独立售后配件,为中国汽车配件民族品牌的成长提供了又一政策保障。

实际上,汽车配件有行业自身标准,生产厂满足法定生产资质、同时所生产零部件符合国家质检总局相关产品标准的汽车配件就应当被认定为“正品配件”,正品件与原厂件在产品质量上几乎没有任何差别,却长期被压制,造成市场流通混乱。

“我是正品”宣言的提出正是为汽车配件“正名”。凡“我是正品”认可的汽车配件,均有诸葛二维码认证,并受到汽车配件的可追溯体系严密保护。“正品汽配是符合国家质检总局检验标准的汽配产品,同时通过二维码实现的可追溯体系为其提供了品质保障。”于海燕向记者介绍。

她表示,正品概念是一个行业走向成熟的必要因素,是汽车后市场打破垄断桎梏、走向正规、公平、合理、良性竞争的必由之路。

同时,“我是正品”的推广将为生产厂带来切实利益。数据显示,正品汽配的推广可以大幅提升生产厂的信任度,为其带来30%左右的产品溢价能力。

打造汽车后市场共赢平台

中国汽车后市场正在迎来“史上最好机遇期”。数据显示,2014年,中国汽车后市场规模超过6000亿元,预期今年将突破7000亿元,五年内这一市场规模将达到万亿,取代美国成为全球最大市场。

 2009年起,中国新车销售取代美国问鼎全球销量冠军。然而,汽车后市场发展速度仍然落后于市场平均水平。无论在产品认证、监管体系、销售模式等方面,与美国和欧洲等成熟市场仍有较大差距。

这为汽车后市场的从业者带来前所未有的机会。第一,中国汽车市场日渐成熟,对于后市场需求进入快速增长期;第二,与欧美等成熟市场相比,中国汽车后市场商业模式创新势在必行。

“诸葛修车网是一个服务平台,”于海燕向记者表示,诸葛修车网不会分食产业链任何一环的利润,相反,通过资源整合将大幅提升产业链企业、经销商乃至修理厂的经营效益。

郑州莱恩物资有限公司是一家汽车配件经销商,总经理郑慎一告诉记者,通过诸葛修车网的资源整合优势,比如一个行车记录仪,成本可以下降25%。同时,产品又有“我是正品”的品质保障,市场空间就被快速扩展了。

诸葛修车网资源整合优势包括遍布全国近200家服务站所提供统一物流配送,降低运输成本;优化生产商与层层经销商之间的购买环节,降低采购成本;通过诸葛修车网的集客能力,降低市场开拓成本等等。

“根据测算,在诸葛修车网完成上述环节可以压缩40%的成本,从而更具市场竞争力。”于海燕向记者介绍。

据悉,诸葛修车网将在2015年完成10万经销商、20万修理厂的进驻,在汽车配件市场完成生产商到经销商再到修理厂的闭环运转。

现在,诸葛修车网已经将消费者初步吸纳至这一闭环当中。其汽配查询功能已面向消费者开放,为车主购买高质价比放心配件提供通路。

目前,汽车后市场与新车销售的发展速度存在很大差距,为汽车后市场的快速发展谋求了较大空间。诸葛修车网的平台模式将携手生产厂、经销商和修理厂共同的获利,同时为消费者提供更完备服务。

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