来源：中国船期网
图：班轮联盟船期热力图
众所周知，航运业是一个典型的传统产业，它与互联网、大数据结合的节奏也是最为缓慢的。这样一个传统行业很多信息的传播还停留在人工传播的阶段，在当今这一电子信息化浪潮扑面而来，连过年发红包流行通过微信派发的年代，航运业的传统化现状，势必随着互联网电子商务的发展，产生指日可待的变化。
纵览如今航运业的现状和早期的航空市场有很多类似之处，业内信息数据传播混乱、价格体系不透明；如今的货运代理和当年的机票代理扮演着类似的的角色；订舱前期的比较和选择所需的信息收集效率很低。随着航空市场电子信息化的发展，如今的机票预订已然可以通过网络平台全面、高效地做出比较，从而实现最终的交易选择。这一变革改变了航空市场信息碎片化、市场无序低效的局面，推动了航空市场走进电子信息化时代，各种新的技术，新的应用在航空业层出不穷。那么，为何互联网平台对航运业尚未产生颠覆性的影响呢？其实，早前在市场上就不乏有识之士想按照航空市场的变革依样画葫芦打造航海业的电商。但是，航海外贸的流程确实比坐飞机出行复杂得多，不仅涉及的环节众多，信息数据也更加分散，因此到目前为止，尚未有一个真正意义上对行业产生巨大影响力的航运电商出现。
而随着大数据时代的来临，“大数据”在各行各业开启了更多的运用，扰动了市场敏感的神经，也为航运业提供了巨大的想象空间。
上图是我们对各大班轮联盟从中国出口到全球港口的船期的挂靠频次的大数据进行一系列提取、整理、分析、转化所得的港口热力图，对于航运业班轮公司来说，形象化以后的大数据可以提供一系列的预测分析。从这张图中我们可以看到各大班轮联盟在全球的网络布点情况，为班轮联盟运力分析提供形象的支持。同时，也可以一目了然的看出中国出口贸易的热点分布，为航线开发的规划提供依据。当然，如果深入发掘，我们还可以利用大数据做更多的事：首先，可以利用大数据对未来航线的国际贸易货量进行预测分析，预知各个港口的热度。其次，可以利用天气水文等情况对运力投放进行预警，以便在大雾台风等不利天气情况下及时进行操作调配。第三，实时识别客户行为，对客户行为进行分析，对目的港弃箱行为进行预警，防止不必要的损失发生。更多的，还可以基于舱位及市场状况，进行实时调价行为……
新的技术应用也扰动了航运电商市场，这两年我们不仅可以看到像海运订舱网、宁波航运订舱平台这样从运价切入的国资背景电商渐渐浮出水面，也可以发现SHIPPINGREN这样以社交SNS为切入点的创业公司悄然兴起，还感受像船讯网这样提供船舶定位和提供船期实时查询的中国船期网这样数据服务公司渐露锋芒……我们可以预见，随着航运市场的互联网化，航运业对数据的渴求也越来越明显，市场千呼万唤，将来航运版的中航信、携程、飞常准的出现值得期待，电子商务为航运业掀开新篇章也指日可待。
各种平台公司可以利用大数据对不同客户进行归类，对不同客户的资信等信息有针对性的推出各类产品。比如航运电商可以利用大数据对外贸货代公司行为进行分析，让客户精准的选择合适的承运人、船期，以及合适的货运代理。阿里巴巴集团旗下的深圳一达通已经在这方面先行一步，他们借助大数据平台，为客户提供金融、物流等外贸交易一站式服务，仅在2012年，这一平台进出口总额高达18亿美元，位居我国一般贸易出口第9位，成为唯一一家跻身前十位的平台型企业。
事实上，大数据的魅力不止于此。在航运业，数据服务大有可为，在国内，从数以百万计的班轮船期信息，到由此衍生的动态船舶地理位置，还有全球总数高达一千七百多万TEU 的集装箱实时地理位置信息，以及背后可挖掘的国际贸易相关客户信息、商品资料信息以及资金流信息等。这些不容小觑的庞大的数据是联通了整个世界的贸易流的信息，是世界贸易的大血管，它的背后是每年4万亿美元的中国国际贸易总金额。近年来，各个港口城市也正在努力兴建地域性的航运中心，瞄准的都是在蓝海经济中抢占核心数据，获得话语权。可以说，谁掌控和利用好“大数据”，谁就首先从航运的迷雾中突围，引领行业未来。大数据在航运业中的运用将远远超乎我们的想象，并将随着航运电商的登堂入室掀起指日可待的变革。当新兴的大数据遇上传统的航运业，犹如干柴烈火，燎原的火光必将照亮航运业乘风破浪的未来。
