来源: 亿邦动力网
【编者按】在外贸电商汽配行业，他是当之无愧的老大，2012年销售额同时排在敦煌网、阿里巴巴全球速卖通、ebay中国同行业的第一位。他在海外建立分公司，自己做仓储、快递、售后，立志做成全球电子商务汽配行业第一个专业服务品牌。他希望未来所有的国际大牌入驻他的店铺，都要交进场费。日前，汽配外贸电商卖家娄珂向亿邦动力网分享了他的创业经历。
【亿邦动力网讯】4月11日消息，跨境物流速度慢、海外售后难解决一直是外贸电商难以解决的两大难题。汽配外贸电商卖家娄珂向亿邦动力网透露，他通过建立海外分公司，自己做服务的方式已经很好地解决了这两个问题，目前其澳大利亚分公司的服务已能覆盖澳大利亚1/3的国土面积。
亿邦动力网了解到，2012年7月，娄珂在澳大利亚建立了第一家分公司。另外，其美国分公司和俄罗斯分公司正在筹建中，预计2013年内能够投入运营。目前海外分公司主要承担海外仓、最后一公里配送、售前咨询和售后服务等职责。
“我们聘用本地人做快递员，购买了十几辆货车，自己做配送。现在澳大利亚的货物，我们已经实现了一天内送达，还提供上门的安装和操作指导。”娄珂表示。
亿邦动力网了解到，海外分公司的建立也带来了公司整体运营成本的大幅提升，目前为止，其海外分公司已亏损了50万元人民币。但随着服务质量的提升，澳大利亚出货量开始迅速增长，情况已经好转，2013年3月，其澳大利亚分公司首次实现了收支平衡。
娄珂计划在分公司发展稳定后，通过扩展品类，实现客户群的重叠式发展，以进一步降低运营成本。
“现在我们主要卖的是初级汽车电子产品以及维修工具。等到我们服务能跟上之后，我们就会汽车解码器，诊断仪，汽车诊断仪高端产品。另外因为是自己的快递，所以我们有一个优势就是：我们自己送货完了以后，我们会推荐其他的一些产品，就是我们可以捆绑推荐。”娄珂说道。
娄珂表示，目前在汽配行业，中国有很多质量很好的品牌，苦于没有营销能力和海外服务能力，无法拓展海外市场。另一方面目前的外贸电商主要是价格的竞争，而缺乏深度服务的能力。而他未来则希望能够建立一个拥有高质量服务的渠道品牌。
“比如电子产品，行业里已经拼到了去更换芯片，去替代方案，什么都用二手的，聘用的员工最差的，这样下去肯定是不行的。我要做的就是给这些好品牌一个曝光的窗口。你给我产品，我帮你卖，售后上你也没有后顾之忧。”娄珂表示。
娄珂希望，建立海外分公司，通过服务积累客户，然后吸引国际一线品牌，再通过一线品牌进一步吸引流量和客户，形成一个良性的循环。
“我们积累了这么多年，已经有了很大的客户群和流量基础，这个是非常有价值的。等到流量再上来之后，我一个店铺的流量做到就相当于一个区域的沃尔马，而且我们是专业类的沃尔玛。以后品牌商在我们的店铺上了一个新的产品，就相当于参加一个小型展会。这就是我们以后要走的一个方向。”娄柯说道。
娄珂表示，速卖通等外贸电商平台对他来说只具备两个功能：产品展示平台加支付工具。娄珂正在考虑建立独立的B2C官网，一个汽配行业的品牌商城。而标准化的服务体系建立之后，他将与培训机构合作，用加盟的模式实现其他海外市场的拓展。
亿邦动力网了解到，目前娄珂公司外贸电商业务月销售额已经超过50万美元。2012年，其在敦煌网、阿里巴巴全球速卖通、ebay中国上的销售额均排在了同行业的第一位。
http://www.epun.com/20130412/71148.shtml
评论：
@B2B行业资讯：从外贸之贸易商转型服务商，造一个海外天猫，谈何容易。在异域文化背景下做平台服务，适应国外环境可以预计相当艰难。但却是一个相当好的思路，把重资产变成轻资产，收进场费而不是贸易交易费
@乔治庄严: 也不容易啊。如敦煌网平台，除了支持主流语种，还支持不少小语种。服务无止境。这和公司的实力有很大关系。
@B2B行业资讯：做平台何其难，但做平台似乎已成电商本能
@电商物流帮主Henry: 把服务做的更靠近消费者，提高客户体验，无论是在国内经营还是在国外经营。
@王树彤: 深耕外贸垂直电商平台还是很有机会的
@一达通肖锋：做服务是一个链条，跨境服务更是一个很长的链条，除了营销还有通关、金融、远洋，法律及本地化配送，也可以按行业延伸至跟单，质检等，与贸易不同的是服务具有共性且可以合作完成，而生意则具有排他性。初期做服务没有做生意那样来钱快，要有耐心积累，专业和规模是最终取胜的关键。
@Demi121：为啥不选择现在更节约成本的海外仓前置呢？跨境电商交易平台我司目前也已经开始正式投入运营，可以考虑下喔 O(∩_∩)O~ 海外仓前置，成本将能很大程度的降低，国外的配送也是极具质量和并绝对保证时效性的，现在比海外仓更加值得选择
@外贸服务链: 做平台业务和做平台是两个相差太大的概念，技术和营销的瓶颈至少都会将现有的澎湃的思路拖缓至1-2年后的不再独树一帜，且难避免自营加平台商户的冲突、专注力的分散、与现附着平台的冲突等，有难度，但不代表不可以。
@Mrs夏花：我马上要打造属于自己的商城了，加油
@王树彤：这是一位典型的多平台卖家，同时在eBay、敦煌网和速卖通上开店。他的下一步是做自己的垂直外贸电商平台，成为该行业全球第一个专业服务品牌。随着外贸电商市场的快速发展，这种梦想不会太远，祝福他。
@Mrs夏花: 人活着要有梦想，应该有梦想，僵尸姑且期盼着黑夜之行，难道想要自己和死尸举案齐眉么，奋斗吧趁活着。
@lucia_peng: 我们汽配的大卖家，要做到更好，更强
@深圳外贸帮手网：此文我们保持怀疑！
@HANK–Alex：脱离大平台自建小平台，我不看好！前期投入设备，人员，引流的成本非常大;汽配还是比较单一的品类。看看ELAND, ONLY,JACK&JONES等等这些品牌很少开独立的专卖店，更多的是把专卖店设在各大百货公司里，借助大型平台的规模效应，人流效应这样事半功倍。更多需要关注的是”品牌”和”质量”，”服务”体系。
