经历过撮合、自营、零售，“油小二”的商业模式经过反复试错，最终决定专注在一件事情上：采购托管。
“油小二”位于大连，一方面在区域上立足北方市场；另一方面只做民营加油站，围绕加油站进行“采购托管”。之所以选择民营加油站，联合创始人&COO马晓麟介绍，这是因为加油站的需求相对标准化。具体来说，在资金和货上，通常单次采购15万元或30吨的油品；配送过程中，一般加油站自己没有车辆，需要第三方帮着找车、确认质量、解决运输过程中出现的问题；在结算方式上，一般会选择装车打款或货到付款。
“因为标准化，才能把服务产品化。如果产品不标准，就无法降低边际成本，互联网公司就没有存在的价值。”马晓麟说。
从炼油厂到加油站，我们会发现在实际的业务操作链条上并没有想象中顺利。一个加油站想采购炼油厂的资源，涉及到一级代理商、二级代理商、物流、司机车主、信息中介，商品和终端购买者之间存在很多的环节和角色。马晓麟认为，油小二越聚焦客户，提供的服务质量就越高。
油小二的角色类似一个“路由器”，一个炼油厂下可能有几十个代理商，他们手中有不同数量、不同价格的货，油小二为客户做采购路径的选择。在配送方面，和物流公司合作。由于油罐车的数量是过剩的，油小二以竞争机制，帮加油站获取一个相对低的价格。而在质量的监控上，为了防止运输过程中的换油现象，油小二有自己的封签和油样。在出发之前，给车打封签；等到车到了以后，再卸装前取油样，看油品质量是否发生变化。
可以发现，尽管中间层级多而复杂，油小二并未强调去中间化。大部分商品受到区域半径的限制，涉及到仓储、运输、垫资。在原有的代理商体系中，代理商承担了这些职能。这中间是否存在成本优化的可能？有可能。但代理商为什么仍然存在？马晓麟认为，涉及到成本。有了规模，才有可能降低成本。而在依赖人和人的关系而非系统的时候，很难规模化。如果能够通过系统、大数据、人工智能把非标的东西标准化、规模化，就能够降低成本。
那么做到什么样的规模，能够击穿上一级的价格体系呢？马晓麟认为，至少在一定区域内，占到40%以上的市场份额。
据公开数据，截至2017年3月，油小二服务用户超过2000家，小二找车已覆盖40多条线路，2017年3月平台的单月总成交额近亿元。目前，油小二的业务主要集中在东北三省、内蒙古及河北地区。
油小二已获两轮融资，2015年获中路资本千万级天使投资；2017年5月获北京思创银联科技股份有限公司数千万人民币Pre-A轮融资。
石油领域，36氪还报道过找油网（1800万美金A+轮）、一桶加油（百万级人民币Pre-A轮）。
