[ 导读 ] 吕健8月末刚结束戈壁徒步行程，3天100公里面对极端天气不容易。不得不说，这与创业太像了。
“未来，找油网想做线上版的中石化，成为成品油消费的入口，想买油就能想到找油网。”这是找油网创始人兼CEO吕健在接受亿欧专访时回答想成为一家怎样的公司时，他的回复。
在刚刚过去的8月24日，找油网对外宣布完成3180万美金B轮融资。一时间大众视野好像又被拉回到了大宗领域，B2B领域公司2017上半年财报营收指数纷纷上扬，供应链渠道不断打通，2012年-2014年期间传统大宗市场在互联网模式下也发生了一些改变。
方向：回到终端最关心的问题
亿欧通过观察发现，关于油品互联网化的改革，目前市场主要有两种模式，一种是类似找油网作为B2B交易平台，另外则是互联网+加油站模式，吕健谈到目前市场主要分为三种细分领域：交易层、SaaS系统和加油卡。
总体来说，交易层是核心，也是一家企业的竞争力。作为平台，最终目的是为了解决信息对称性和为用户提供优惠的石油购买价格，不过仅仅是这一项“任务”都需要很长时间来布局，这是一项系统工程。
据亿欧了解，目前找油网主要提供柴油自营服务。如何看这一行的发展，需要结合当时市场环境。
2015年之前，民营的炼化厂大多数是给三桶油（中石油、中石化、中海油）做OEM（代加工），整个上游价格体系被大公司垄断控制。因为大量信息不对称，造成了各个地方价格差很大。2015年之后随着国家支持油气市场化以及国务院出台成品油改革，原油进口权和使用权向地方炼厂开放等举措，批发市场有更多的参与者涌入，交易愈加活跃，定价完全由市场的供需决定，意味着汽油柴油等成品油的价格不透明会得到缓解。
所以通过这样的模式，整体B2B交易平台行业的主旨是从量化企业到终售端，解决购买效率低、供大于求成本高的现状。类似找油网这样的B2B交易平台可以为用户向上游厂商争取到相对低价，主要是能够去除中间繁荣经销环节，由于采购次数频繁，可以帮助上游去销库存，通过订单流汇总之后，能在生产之前告诉炼油厂生产多少、运往哪里、多长时间可以消化掉，并因此大大提升行业效率。
另外一方面，互联网模式下的服务商还在进行一项工作，那就是提升服务，增强客户体验感受。吕健提到以加油卡为例，此前固有的模式是充值固定金额，购买等值油品，按加油卡面值开票，而现在提供的服务更加灵活，以升为单位充值，而且提供对应开票服务。
这是场B2B2C的生意
2016年上半年找油网经历过一场转型。用吕健的话说，这过程很纠结复杂。从主动服务和利润的角度考量，公司决定从以撮合为目的转为自营为主。其次，暂不设立货品仓库，采用线下的地推模式覆盖终端用户。此外，公司决定在今年全面实现在线化交易。
吕健认为“找油网是场B2B2C的生意”。所谓B2B2C，意思是指任何的商品供应商或服务供应商都能可以成为第一个B端；第二B是B2B2C模式的电子商务企业，通过统一的经营管理对商品和服务、消费者终端同时进行整合，是广大供应商和消费者之间的桥梁；C则表示消费者，在第二个B构建的统一电子商务平台购物的消费者。“每天网站和移动端共拥有百万级以上的订单，油品交易最终将覆盖到每位个体。”
据悉，今年找油网的主要目标是不断扩张，布局渠道，这其中包含服务城市的扩张和业务模式的拓展。今年5月找油网投资了危险品运输物流平台“找罐车”天使轮，并已注册品牌“老吕加油”，这为日后移动/无人加油站打下基础。此外，将布局海外市场。
官方数据透露2016年找油网自营交易总额为5亿元，并在第四季度实现了全面盈利。截至2017年6月，找油网自营业务营收超过15亿元，2017年全年公司自营业务总营收预计将突破50亿元。
今年3月，十二届全国人大五次会议召开，李克强提到2017年重点工作任务，其中就包含加快推进国企国资改革，深化混合所有制改革，在电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等领域迈出实质性步伐。抓好电力和石油天然气体制改革，开放竞争性业务，推进国有资本投资、运营公司改革试点。
亿欧认为油品行业的天花板足够高，仅计算柴油即为万亿市场，市场化的推进让服务商们看到了未来发展的新动力。目前B2B交易平台对上游还没有较大范围的改造和撼动，“三桶油”的地位仍然是上游主要力量，但吕健表示油品一定会出现叫得响的新品牌，“当我们变得壮大，一切皆有可能。”
