今天运输协同平台oTMS宣布获得由成为资本领投、经纬中国和百度跟投的1000万美元A+轮融资，主要用于扩张销售和市场团队以及加强产品开发。
oTMS主要是面向企业级大规模整车或零担运输业务，通过SaaS平台、PC端产品和移动端app将传统物流行业中货主、物流公司、专线运输公司、司机和终端客户（收货方）的链条关系，汇集在一个平台上实现协作。创始人戴若琪（David Dabrowski，一位在中国待了十多年的荷兰人）认为，oTMS与其他车货匹配软件和TMS管理软件不同的是，oTMS能够实现信息协同，从而提升管理效率。
除此之外，oTMS还认为其产品有这些亮点，例如具备通过旗下两个app扫描订单二维码的方式完成收货确认，摒弃纸质回单；具备大数据分析技术功能，帮助做出渠道和销售决策。
今天oTMS还公布了公司的扩张计划，即加快在其他行业和区域获取用户的能力（公司计划将销售团队从3个人增加到9个人），目前oTMS主要在服装零售行业有较强的地位，绫致时装（Jack Jones那个品牌的集团）、松下电器是他们的客户，公司计划对客户进行业务细分，重点向消费品、工业品、汽车和医药产业扩张。在地域范围上也计划向华北、华南和西南地区。为了配合公司扩张，oTMS引入了5名VP，分别负责企业战略、市场、销售、产品研发和华南区业务，上述VP大多都在物流行业有较长时间的工作经历。
2013年成立的oTMS曾在去年7月获得来自经纬中国、百度和紫辉创投的A轮融资，2013年8月获得紫辉创投的天使轮投资。
经纬合伙人左凌烨说，他们一直在关注公路运输这个物流行业最大的细分市场（因为同城快递、快运、转运等领域都已经逐步出现了成熟玩家），但之前一直都没能找到合适的投资标的。他复盘，早几年智能机不普及，这个协作平台就很难做出来，而在过去两三年，货车司机人手一部安卓机，且整个行业链条上（货主、物流企业、专线公司）开始逐步接受，从本地软件转向云端同一系统，这使得oTMS这样的平台成为可能。相对而言，左凌烨对于C2C模式的（类似于货运行业的嘀嘀打车）持谨慎态度，他认为，人的移动和货物的移动完全不同，人的移动只有少数限制条件（起止点），而货物的移动增加了多个维度的信息和限制条件，这会大大增加C2C模式的复杂程度。
目前货运行业的信息化平台在逐步涌现，我们的同事曾分析过相关模式，竞争对手也不少（虽然可能模式不尽相同）。不过行业普遍认为，不仅公路运输自身市场很大，掌握了相关货运数据之后，平台型企业也不缺乏想象空间（例如供应链金融工具）。从oTMS的增长来看，今年一季度平均月订单已经超过百万，而在去年全年，oTMS也只完成了400万订单。
